大货车下坡不加水，你不是玩命吗？

小亮

毕竟发动机缓速还没全面普及，想要液力缓速要额外多加钱的时代，说水是大货车下坡时的救命符，我想应该没有多少人反对！



长坡急弯降速全靠刹车

云南的路是出了名的难走，当地有句玩笑话：云南驾照握在手，世界各地任你走。虽然有点夸张，但也绝不是吹牛。昆磨高速元江段的27公里下坡有死亡公路之称；保山潞江坝大下坡50Km，自救匝道一个巴掌都数不过来。在云南在下坡都有明确提示大货车要加水，甚至有交警拦下外地车辆强制进行安全教育。



前车之鉴

在云南最有特色的当属这些“前车这鉴”的路边警示。拿出这些血淋淋的例子，是对过往车辆最好的警示。因此下长坡前给水罐加满水就像给自己买了一份保险一样！



急刹车让车轮处在一片蒸汽中

假设一辆标准载重49吨的大货车时速72公里从坡顶下来，如果出现紧急情况要刹停，按照物理学定律，大货车所具有的动能将转化为轮胎摩擦与刹车片的摩擦，进一步转货成热量。这个能量为49000*20*20 /２=9800千焦。如果把这一半的能量拿来烧水，相当于把15公斤水，从20度烧到100度！所以大坡的大货车被热蒸汽包围，也就不足奇了！相反没有水来降温，那最可能出现的情况就是轮胎起火！



大货车加水

目前国内重卡对下坡的速度控制主要分三种：高端液力缓速，中端发动机缓速，低端刹车缓速。无论哪一种缓速，如果要急停车还是需要刹车来解决，即然刹车就存在轮毂发热问题，再退一步说，轮毂散热好了，轮胎发热依旧需要降温。只有水是散热效果好又廉价的耗材！

因此下大坡，如果水罐空空如也，相信无论哪个重卡兄弟们心里都没底。你说对不？