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货车尿素泵不工作什么原因?

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发表于 2018-1-29 15:15:08 | 显示全部楼层 |阅读模式


一般情况下,尿素管路接错、堵塞、泄露、尿素泵接插件退针容易引起尿素泵不工作,但是遇到卡车尿素泵不工作也别担心,这些小技巧请拿好收走:

常见问题及解决小技巧:

1、车跑起来无力,仪表盘上报警装备在响。

这个问题基本可以锁定在传感器和尿素泵上,主要是传感器读值超标,导致车降扭、无力。

2、车冬天白天还能工作,过一晚,泵就不能正常工作?

这个在北方的冬天最常见,首先要检查尿素罐和尿素管是否有尿素结晶的现象,其实只要把热水用进液管吸进泵内,就可以溶解结晶。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏,这样的话尿素泵会三天两头结晶。



3、车跑一段时间,就开始降扭,尿素还有,尿素罐有少量杂质?

这个主要是因为滤网堵塞,尿素泵的吸液能力下降,氮氧值超标开始降扭。

4、电机声音很大,但是不抽液体,怎么回事?

说明电机损坏,需要更换新电机。

相比于发生的故障得到解决,尿素的保养维护也是相当重要的。

有的司机认为车用尿素原理很简单,为了节约成本会加水使用,被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,优化环境的“国四”标准也就是空喊口号了。另外,长期加水使用,会损坏SCR系统的零部件,而换一套的总费用在1万左右。



为了省成本,有的司机还会把车用尿素的报警装备OBD拆除,或者修改CPU数据从而避免加注车用尿素。这样看似减少了很多麻烦,但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气污染甚至超过国三车辆。同时,会导致残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

除此之外,车用尿素的使用注意事项也是需要了解的。

首先尿素罐里只允许加注满足DB11/552-2008或其它相关标准的32.5%的尿素溶液,并且每辆车的尿素罐有最大加注量,千万不能强制加满。



其次加注完后,要堵上橡胶堵头,防止尿素溅出。其中每隔1年或5万公里,要拆掉泄放口排除杂质,通风阀也一并拆掉用水冲洗。另外在传感器底部有一个滤网,理论值是每隔10万公里需要更换,但具体还是要看工况以及加载的尿素和油的品质。



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