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这6点原因会使发动机噪音变大,而非机油的问题,别不信

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发表于 2017-7-19 11:42:42 | 显示全部楼层 |阅读模式



我们知道,汽车保养时,更换不同品牌或不同型号的机油后,发动机噪音可能会有所变化。但换了相同品牌的相同规格的机油,发动机噪音就没有理由变大,相反,噪音还可能会降下来一些。那更换相同的机油后,发动机噪音变大了是怎么回事?排除机油加多或加少的因素(机油加多了噪音也会变大),那就不能从机油身上找原因了。因为发动机工况或相关零部件出现问题,都会导致发动机噪音变大,如下述这6种情况。

一、排气系统故障

排气管主要的作用就是排出废气并降低发动机噪音,排气管出现问题,发动机噪音肯定会出现变化。三元催化破损、排气管接头处松脱漏气、排气管生锈破裂、消音鼓(回压鼓)破损等都会造成排气异响或发动机噪音的变化。像加速时所听到“嘭嘭”的沉闷声音,极可能就是排气管某处破损导致。



二、积碳

无论是喷油嘴积碳,还是节气门积碳,都会对发动机噪音产生影响,发动机内部积碳对汽车性能的负面影响是毋庸置疑的。长期在市区内龟速行驶或走走停停,都会加重进气门背部、节气门、喷油嘴等处的积碳,积碳累积到一定程度就会对发动机性能产生重大影响,如抖动、噪音、怠速不稳、启动困难等等。当然,良好的驾驶习惯可以延缓积碳的积累,比如适当提升换挡的发动机转速,常拉一下高速,冬季适度热车、平常减少怠速时间等等,发动机积碳到一定程度,就必须清洗积碳。当然,也可以进行预防性清洗,如3—5万公里清洗节气门,5—10万公里清洗喷油嘴。



三、液压挺柱故障

液压挺柱绝对是个好东西,现在发动机使用了液压挺柱后,不需要再为气门间隙的问题而犯愁,使得发动机气门敲击声音变的小很多。液压挺柱虽然能自动消除气门间隙,减少发动机噪音,但液压挺柱一旦出现故障,那就保证不了发动机噪音了。液压挺柱一般除了本身质量问题或出厂装配问题,一般损坏的概率并非很大,液压挺柱坏了还容易增加凸轮型面和挺柱顶面的磨损,本身就会出现异响了。



四、发动机支架胶垫老化破裂

我们在使用汽车的过程中,不得不面对这样的问题,那就是汽车各处橡胶件的老化,这是一个麻烦的事情。发动机支架胶垫老化会变硬或破裂,这是造成发动机舱异响的一大原因,当发动机支架胶老化后汽车震动会加大、噪音变大,甚至方向盘也会抖动。



五、火花塞故障

火花塞和刹车片类似,是标准的损耗件,用到一定时间就需要更换。如果火花塞出现故障,汽车怠速时会抖动,并可能出现发动机缺缸的一系列症状(放炮、排气冒黑烟、严重抖动),发动机噪音会加剧。对于火花塞,有必要进行提前预防性更换。火花塞的使用寿命和其材质有关,一般普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里,而铂金火花塞可使用8万公里,铱金火花塞使用寿命能达到10万公里以上。



六、发电机皮带或涨紧轮故障

发电机皮带故障(如打滑)会出现异响,尤其是在冷启动后不久的响声会格外大;涨紧轮出现故障会有旷量和噪音,如果皮带出现老化或涨紧轮出现故障都会使发动机噪音变大。




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