现在是力量成就质量的时代，对于重卡行业来说，这句话体现的更加明显。大马力不仅代表着更大的牵引力，也预示着重卡市场的新常态。从2015年的上海车展到武汉车展，再到各企业2016的商务年会可以发现，500马力以上的车型逐渐走入人们的视线。

解放、重汽、陕汽东风、联合卡车等国内主流重卡企业，均堆出了500马力以上车型。至于这些车型具体有怎样的配置，它们的外观、动力以及各自的特色是什么，小编和大家逐一道来。

联合卡车：“U”抱琵琶 难掩气势

在2015年武汉车展上，第一商用车网记者曾向联合卡车展台询问，是否会有500马力以上重卡，当时得到了模棱两可的答案。在2016年1月举行的联合卡车商务年会上，这个答案终于揭晓——搭载玉柴联合动力13升发动机的U520系列首次亮相，并成为备受瞩目的焦点。

联合卡车520马力牵引车

联合卡车U520 6x4 牵引车K13牵引车搭载的是玉柴联合动力最新款6K13发动机，排量12.939L，功率覆盖490-580马力，输出扭矩在2300—2550Nm之间；采用博世电控高压共轨系统，满足国五排放标准。

东风：天龙旗舰525马力在哪里？
说到500马力以上重卡，自然少不了重卡老大东风。早在东风天龙旗舰上市之初，就放出了450、480、525马力三种车型的口号，然而，450和480两个马力段的天龙旗舰已经走入寻常百姓家，但525马力天龙旗舰仍然“戴着高冷的面纱”，迟迟没有公之于众。无论是上海车展、武汉车展还是东风商用车2016战略新品发布会上，都未见其踪影。随着其他几家主流重卡企业500马力以上车型的相继面世，在人们的千呼万唤下，或许在今年4月的北京国际车展上，大家就能看到其庐山真面目。

天龙旗舰H02L专线快营牵引车

陕汽：德龙X3000黄金版全面开花
作为2015年12月第一家召开2016商务年会的重卡企业，陕汽自然是做好了充足的准备，不仅干货多，而且个个自带闪光点。其中最吸引眼球的要数德龙X3000黄金版，不仅外型上足够霸气，自身配置同样高端大气上档次。据悉，德龙X3000黄金版系列车型搭载潍柴WP13大排量柴油发动机，具有480、500、530和550马力等4个功率段。

在详细参数上，这三款500马力以上的重卡都符合国五排放标准，它们的前进挡位和后退挡位分别是16位和2位。在驾乘空间上，驾驶室准乘人数都为3人。其中，德龙X3000黄金版6X2后随动轻量化版牵引车采用潍柴WP13500E50发动机。值得一提的是，这款车型搭载的是法士特AMT自动挡变速箱。

500马力的德龙X3000黄金版产品

500马力的德龙X3000黄金版重卡底盘

德龙X3000黄金版6X4超强版牵引车，搭载WP13-550E50发动机，可以实现最大550马力输出，同时匹配法士特16JSD240TA变速箱，汉德7.5吨级MAN技术前桥，汉德16吨级MAN双级铸造桥，速比达到4.769，在重载配置方面具有一定优势。

550马力的德龙X3000黄金版牵引车

550马力的德龙X3000黄金版牵引车

德龙X3000黄金版6X4轻量化牵引车，搭载潍柴WP13530E50发动机，最大输出马力达到530马力，匹配法士特16JSD200T变速箱和汉德11.5吨级单级减速桥，后桥速比为3.083，适用于高速物流。

530马力的德龙X3000黄金版牵引车

重汽：大马力平台开出两生花
在大马力重卡产品上，重汽同样不甘示弱。不同于陕汽德龙X3000系列的一枝独秀，重汽则是T7H系列和C7H系列全面开花。在中国重汽2016商务年会上，作为明星车型，重汽T7H系列和C7H系列的4款540马力重卡成为瞩目焦点，它们均搭载国产化的曼D26 13L动力。

重汽汕德卡C7H 6X4干线运输牵引车搭配540马力曼技术MC13.54-50型发动机和采埃孚16挡手动变速箱，驱动桥采用的是曼技术MCY13后桥，速比为3.36，同时还配备6通道ABS+ASR+EBL+TPM等多项制动安全系统。

重汽大马力牵引车

重汽汕德卡C7H 6X2全气囊低位鞍座牵引车（后提升桥）是国内首款全气囊（11气囊）重卡，同样采用曼技术MC13.54-50型540马力发动机，匹配采埃孚ZF16S2530TO变速箱，以及速比为2.85的曼技术MCY13驱动桥。  其中前桥为2气囊，后桥为9气囊，整车可通过ECAS系统调节高度，使车辆重心降低，提高装卸货效率。除此之外，这款牵引车还配备ABS+ASR制动系统以及铝合金双腔油箱。汕德卡C7H是重汽用于比肩进口原装车的重要产品，在2015年11月的武汉商用车展上，重汽就发出了“540马力C7H只要45.66万”的促销信息。

花开两朵各表一枝。说完重汽C7H系列大马力产品，接下来，小编再带您看看T7H系列大马力重卡。

重汽豪沃T7H 6X4 540马力牵引车， 关键总成包括曼D26技术MC13.54-50型540马力发动机、与威伯科（WABCO）合作开发的HW25712XA型AMT机械自动变速箱以及速比为2.85的MCY13Q驱动桥。该车整车重量为8.8吨，最大牵引力为40吨。在驾驶室配置上，其准乘人数为3人，卧铺尺寸满足T7H-G宽体高顶双卧驾驶室标准。值得一提的是，这款T7H采用的是曼技术8气囊空气悬架，同时还配有福伊特液力缓速器和排气门制动。

中国重汽HOWO T7H 540 牵引车（气囊悬挂）

另一款重载型T7H 540马力牵引车采用540马力MC13.54-50发动机，匹配HW25712XC大扭矩变速箱和成熟的AC16双后桥（速比可选4.77、5.45和6.5），可输出国内最大单车牵引总重150吨。这款车还配有福伊特VR115CT液力缓速器、EVB排气门制动以及前盘后鼓式制动器，为行车制动提供有力保障。

解放：J6P重卡一马当先
要说500马力以上的国产重卡，怎么可以少了解放？早在2013年，解放就推出了J6P 500马力的6X4牵引车，该车采用锡柴CA6DN1-50E4发动机，排量为12.53L，最大牵引量达到40吨；采用全浮高顶大排半驾驶室，准乘人数为3人，卧铺尺寸为950mm。

2016年，解放大马力重卡再度升级。在2016商务年会上，解放宣布推出550马力的J6P重卡，即J6P的未来升级版本，搭载的发动机也不再是CA6DN1，而是锡柴奥威13L动力。这一数字再次刷新了解放重卡的马力数字，而且2016年会有600辆的试销计划。