23日下午，上海市路政局路网中心举行通气会，介绍当天零时许发生的上海中环线高架被撞事故基本情况，以及桥梁体检测修复初步设想、路面交通排堵保畅等方案。

据悉，肇事车辆驾驶员为李某某，湖北人。重型集卡半挂车，装载水泥管桩。5月22日23时20分，李某某驾驶重型集卡半挂车，装载预制水泥管桩，从松江出发，途径沪松公路、G15、G50、外环、沪嘉快速路转入中环高架内圈，行驶到高架道路(桩号为ZN834-ZN835)时，造成高架路面发生横向倾斜，装载预制管倾覆，部分预制管掉落路面及桥下，肇事车辆的行驶路径由于道路受损，也造成四辆小型汽车受损。

上海市路政局副局长李俊表示，目前公路最重载重标准是55吨，但上海中环路是禁止通行货车的，也达不到这个(55吨)载重标准。肇事货车载重量高达100多吨，已经远远超过标准。

在当天的通气会现场，有记者问及此次事故造成多少经济损失，谁来承担？对此，路政部门回应称，经济损失正在测算，他们已经对企业采取财产保全措施，事故损失要向企业索赔。

此外，经检测单位、原设计单位等现场初步勘查和研究，拟定临时处置方案。方案由三项分方案组成：一是临时稳定方案，采用钢丝锚固箱梁，并对桥梁上事故车辆和运载的物资进行卸载，同步对箱梁、立柱等设施进行检测；二是临时支撑方案，采用钢管和千斤顶支撑；三是修复方案，对箱梁进行复位平移，墩体和支座修复后落梁，并修复桥面。如检测钢梁和立柱无进一步结构问题，总体处置修复力争两周完成，恢复交通。