交通运输部发布关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见，要求2020年底前，京津冀及周边地区、淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

据了解，目前对国三柴油车限行的城市主要有上海、北京、天津、郑州、福州、深圳等，另外部分地区已经开始对国三车进行淘汰。

山东省柴油车作为柴油货车使用大省
山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。山东省老旧柴油车污染治理的难点可以用三句话来概括：保有量多、排放量高、任务量重。

山东省公路运输量占全省货物运输量的87.6%，明显高于全国78%的水平。同时，过境车辆污染物排放对山东省影响大，2017年通过山东省的外埠柴油车共计约200万辆次，且由于京津冀区域对车辆管控力度大，过境车辆中的高标排放车辆绕经山东省，对沿线城市空气质量造成明显影响。

2019年1月1日起，全省全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售低于国Ⅵ实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

南京市将率先启动国三柴油车提前淘汰工作
2018年7月31日获悉，从2018年8月起，南京市将率先启动国三柴油车提前淘汰工作。

根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国三柴油车4000---40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

目前南京市面上销售的新车已经全部达到国五标准，国三柴油车早已停售新车。

同时，环保部门将对国三柴油车的二手车转让进行限制，外地国三二手货车想转到南京，将不予登记。2018年7月31日获悉，从2018年8月起，南京市将率先启动国三柴油车提前淘汰工作。根据测算，截至2017年底“2+26” 城市中重卡保有量约为184.2万辆，占全国比重的19.5%，其中国三及国三前车辆占比约为65.8%，95.4%为柴油车。京津冀地区物流货运严重依赖重型货车为主的公路运输，中重卡已经成为京津冀地区汽车污染的重要来源。

杭州：国三柴油车淘汰补助最高补4万元
日前，杭州部门近日联合印发了《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》。符合条件的国三柴油车、上道路行驶拖拉机申请提前淘汰的，都可享受补助，最高可补4万元。

北京：根据国三车年限划分补贴标准，最高10万，更加公平

北京早在2017年就已经出台了货运柴油车淘汰方案， 这也是目前能够看到的对卡友们最有利的补贴政策。

按照目前的趋势，限行国三车的城市无疑会越来越多，也会有更多的卡车司机受到政策的影响。