身为华菱星马的董事长，刘汉如留给媒体的印象是幽默、敢说敢做。重卡“江湖”人士对此印象深刻。很多人称，在每年初举行的华菱星马商务年会上，与会的经销商、服务商，最期待的就是刘汉如如行云流水一般的即兴演说。其针砭时弊，直指行业核心的宏论，或引发与会听众的共鸣，拍案叫绝；或精彩金句此起彼伏，赢得掌声连连。
“莺飞草长二月天”的全国“两会”期间，身为全国人大代表，刘汉如在北京为媒体记者们奉上了一段精彩的即兴演说。其间，妙语连珠的幽默语句，见学问、有真知的“建议”，恰当好处地挖掘出了深埋行业土壤中的深度难点问题。

刘汉如称，虽然最近几年，中央政府下决心、花大力气砍掉了近1/3的政府审批流程，极大的激活了市场，但改革的力度依然不够。与此同时，相关的审批流程也缺乏有效的监督与执法。“过去，我们重事前审批，轻事后监督，现在，这种现象必须要有效改变，否则，企业发展的乱相还会频出，发展的负担还会较重。”刘汉如建议，全面深化改革，简化政府审批流程首当其冲。

作为卡车企业的掌门人，刘汉如对当前我国多头管理的乱相感受深刻。“很多事情都是多个部门一起管理，可一旦出了问题，又相互推诿扯皮，解决不了核心问题。更有甚之的是，很多法规一出生就是‘畸形儿’，不符合当前企业、客户的实际发展状况。”

刘汉如以卡车行业一直存在的，久“病”不愈的超载现象举例说明。很多法规要求的载重量标准都不切合实际。虽然法规让企业在产品的轻量化上实现了进步，但卡车的用钢量无论怎么减少、怎么下降，也不可能让购买卡车的客户实现更多的赢利。不合理的限制载货量，不仅达不到节能减排的效果，也严重浪费了财富与资源，影响了企业的发展、客户的生存空间。

“现有的法规框架之下，很多卡车一出生就超载，这些标准必须要改。”敢于直言的刘汉如称，“我们的相关法律能不能站在国家的层面去考虑？能不能去广泛地征求行业、企业、客户的意见。”

身为华菱星马的最高管理者，刘汉如对当前企业切实存在的负担表示担忧。他说，当前，随着部门政策的不断改革，原本以为会减轻的负担不但没有减轻，反而越来越重。“所得税、增值税、养老金、医保、公积金等等，各种税费总额相加，甚至超过了企业支出的60%。即便华菱不断强化内部管理，其各类支出也高达58%，这种情况下，企业入不敷出，如何能百尺竿头、更进一步？”

“过去，国家将企业的所得税从33%降到了25%，得到的结果是，所得税总额没有减少，而是增加，这是因为减税大大激发了市场活力。我理解，只有把市场的活力充分地激发出来，企业的活力才能迸发，国家的总税收才也会增加。因此，我建议国家要进一步深化税费改革，切实减轻企业负担。”

身为卡车行业专家，刘汉如自然会对业内普遍诟病的第三方检测费用“吐槽”。“动辄就是几千万元！费用是以什么标准收取的？收取的是不是多了？检测的内容是不是可以继续优化？有没有改善的余地？检测后，获得认可的、认真执行政策的企业有没有得到奖励，违规违法的企业有没有受到惩罚？我认为，这些品种繁杂的检测，应该好好地评估一下，他们究竟发挥了多大作用？”

最近几年，华菱星马发展不俗。由最初的专用车起家，一路走到发展起来了整车、车桥、发动机等产业，快速走在大型集团化企业的康庄大道上。不仅成为了行业内产品竞争力较高的企业之一，也成为了行业内盈利水平较高的企业之一。

“但这决不能说明华菱在发展的过程中不存在着融资难、融资贵的问题。”刘汉如表示，当前，我国实体经济的贷款利率太高、融资成本太高，企业的财务负担太重。

“别说企业给银行打工，就连政府也在给银行打工。我们国家要进一步降低民营银行的准入门槛，提供存款和贷款的多种选择。中国这么大的经济体，为什么不可以有成千上万的银行？我们应该放开、降低金融融资的门槛，加强监管，而不是仅依靠垄断来解决问题。”刘汉如进一步解释说，开放的中国市场绝不能继续金融垄断。“有需求就有市场，目前，我国的地下银行、钱庄、各种信托机构、典当行到处都是，与其去堵、去抓，不如有步骤地放开，进行管理。不然利率市场化就是空谈。”

在茫茫大海中航行需要借助星月、罗盘或灯塔，对商海中的沉浮者来说，“企业的未来”就是灯塔。对企业未来的思考与战略部署是企业当家人的必修课。身为少数几家不依赖合资，自主发展卡车技术的企业之一，刘汉如看好自己，也看好与华菱并肩作战在自主品牌战线上的一些其他企业的未来。

刘汉如说，自主发展车桥、发动机等项目，让华菱找到了信心，做了三年多的“三高”试验，交了巨额的学费，华菱换来的是市场的点赞。不过，即便如此，华菱还需要有更好的工艺水平、材料技术、工业文化来支撑下一步的发展。“必须要形成自主品牌发展的文化。越是有困难，就越要努力发展，政府也应该竭尽全力支持自主品牌的发展。贵在坚持，我深信，3-5年后，中国的市场一定是自主品牌的天下。华菱也将必将实现属于自己的华菱梦。”