海洋之所以浩瀚无涯，离不开无数江河的汇聚；成就之所以斐然显著，得自于辛勤而艰苦的付出。新常态形势之下，被各种复杂因素制约的卡车市场遭遇了2010年以来最严酷，也最惊心动魄的挫折。2015年，东风柳汽商用车的销售虽然也受到了行业形势的影响，但同比下滑19%的事实不仅远低于行业下滑的幅度，其重点区域的销量与市场占有率还取得了较大提升。

程道然

不久前，卡车之友网在东风柳汽的商务年会上获悉，2015年，东风柳汽乘用车销售28.23万辆，同比增长4%；商用车销售31658辆，在重点区域市场的占有率保持领先的同时，同比大幅增长。东风柳汽总经理程道然认为，柳汽商用车于遍野哀鸿中显露出的傲然之势，是柳汽公司与诸多合作伙伴共同拼搏的结果。

逆风飞扬需要非凡的胆识和勇气，溯流而上需要超群的智慧与实力。在接受卡车之友网采访时，程道然透露，能够在2015年这个寒流涌动的年份里表现得如此抢镜，根本上源自始于东风柳汽2010年的转型和创新策略的贯彻和实施。

柳汽在2010年实现了销售突破100亿元的目标，卡车销量达到55000辆。就销售而言，成绩自然值得称道，可是在市场混乱、产品利润相对低廉的情形下，企业的方向在哪里？未来在哪里？基于对现实和未来的综合考虑，程道然坦陈，柳汽的转型之路势在必行。

在动力总成方面，东风柳汽以“乘龙定制”实现品质保证

东风柳汽商用车品牌统一为“乘龙”

“2010年，有几个因素促使我们下决心转型，一是国家治理超载的决心；二是高速公路的快速建设；三是企业自身经营状况好转，有了喘息的机会。”

蛹化蝶飞要绝食破茧，凤凰涅槃需浴火重生。“具体到转型，我们做了几个方面的工作：首先，对车型急剧压缩，把原来1000多个车型压缩到113个，凡是不规范的产品，我们就不做，集中精力做好规范产品；其次，不规范的市场不做，期间撤出了好几个不规范的市场。”

对于在转型中遇到的困难和问题，程道然亦不隐讳，“原计划用时3年左右就完成的转型之路，一走就是5年，这个过程贯穿了柳汽的整个“十二五”。

代表全新一代长头卡车制造水平的乘龙T7

从工程车辆向公路车辆转型，是东风柳汽发展的关键

千淘万漉虽辛苦 吹尽狂沙始到金。再回首，曾经密布的荆棘已经换作丰硕的成果。

“‘十二五’期间，东风柳汽产品销量翻番，从14.5万辆增长到28.23万辆，年均增幅18%，比行业7.7%的年均增幅高10个百分点。2014、2015，连续两年保持超200亿元的销售收入。”程道然介绍，在卡车板块，柳汽的自卸车销售原来占比达70%以上，现在占据主导的产品则是公路物流车辆，销售占比达80%以上，而且不断还有新产品推出，如此成就的取得完全来自转型的推动。

对东风柳汽商用车领域的转型，程道然总结指出：“一是从不规范产品和不规范市场向规范产品、规范市场转型，集中主流产品，在发达地区、规范市场的市占率稳步提升；二是实现从工程车向公路车转型，2011年到2015年，公路车销量占比从48%提升到86%，市占率从3.6%提升到6.2%；三是从低质低价产品向高质高性价比产品转型，在危化、快递、专用车等行业市占率稳步提升；四是实现了从散户销售向大客户销售的转型，大客户销量占比从2011年的6%提升到2015年的15%。”

转型战略是企业的发展之道，产品创新则是企业核心竞争力的集中体现。作为一位“技术派领导”，程道然有过卡车维修的经历，还曾经做过14年产品设计，对产品，对技术的规范和要求自然精益求精，他表示，尽管自己从事管理工作已经多年，但目前对产品设计依然保持兴趣，并且非常注重产品的研发工作。对于柳汽的精心制作，程道然坦言看好乘龙H7的未来发展。

乘龙M7为用户创造更大价值

2015年，东风柳汽公路车销量占比达86%

“我们的H7研发与柳汽转型是同步的：2011年，进行系统论证；2012年实现底盘平台打造。除了在驾驶室方面都进行改进，基本件、风阻件减少了20%，能够节省6%的油耗。”程道然特别推荐，定位全新一代高效物流运输需求的“一部新卡车”，乘龙H7拥有67项专利技术，除了底盘和驾驶室进行了技术创新升级，底盘的安全性、发动机匹配性也有很大提升，在“安全、可靠、省油、高效”等方面完全是对标国际产品。

卡车制造的核心竞争力在于动力总成。东风柳汽在实现B+发动机项目后，成功缓解了在乘用车板块的动力制约。那么，在卡车制造方面呢？程道然表示卡车制造对“商乘并举”的柳汽发展所起作用不言而喻，在动力总成方面，柳汽还会坚持与合作伙伴及战略合作伙伴联合研发的路线，力争做到与国际先进水平同步。

制造“新卡车”，是为引领行业发展方向，为用户创造更大价值，为获得更大市场份额，当然也为了在国际市场上占得一席之地。

“一部新卡车”乘龙H7代表着东风柳汽卡车制造的方向

东风柳汽工程车辆依然在市场上占有优势

柳汽曾经在2003年走出国门，而后由于种种不规范因素而放弃了国际市场的开拓。自2008年重新进入国际市场后，程道然要求一定要做到“走得进去，站得稳，做得久”。为此，柳汽对东南亚市场进行实质分析后重点开拓越南市场，稳步建设销售和服务网络。2015年，柳汽出口的5000多辆卡车主要针对越南。程道然表示，未来，柳汽还会在菲律宾、缅甸、老挝等国家建设渠道和网络，前提是要先了解对方相关市场的法律法规，以及规范程度，“如果法制不健全，市场不规范，就不进去”。

天行健；君子以自强不息。程道然表示，目前柳汽商用车的产品平台整合已基本完成。下一步工作重点是夯实现有平台，对标国际品牌，围绕“安全、可靠、省油、高效和舒适”打造核心竞争力。商用车，2年内产品感官质量达到欧洲标杆水平，可靠性达到日本标杆水平，持续保持轻量化优势；5年内，整体品质与国际标杆同步。

“另外，基于‘工业4.0’智能制造技术的商用车新生产基地建设，预计在2017年底投产。届时将形成10万辆的产能，智能化、工艺水平、生产效率都将大幅提升。”程道然说，其实柳汽早已经在智能技术应用，以及“互联网+”方面做出实际探索，为物流运输提供车辆智能解决方案。2015年4月上海车展柳汽推出了自行研发的乘龙V+车联网服务系统是东风柳汽耗时3年倾心打造的国内收款专注于提升客户运营价值的卡车车联网服务平台，该平台以“智能车载终端”+“智能管理平台+智能运营中心”为基础，集成了5大创新、9大功能，为物流运输提供车辆智能解决方案，从行车安全、运营效率提升、运营成本降低三个方面为客户提升价值。

理想是进步的目标，信心是前行的动力。程道然透露，未来几年，东风柳汽营销的核心工作是渠道建设，要按照“在客户所在地建设销售网络、在客户车辆使用地建设服务与配件网点”原则，渠道能力2016年达到6万辆、2020年实现7.5万辆，确保人、车、店、网、宣、服等营销要素到位，按照营销标准要求，开展规范化营销动作，提高营销效果。

在过去的2015年中，逆势崛起中的东风柳汽，获得来自多个方面的多项大奖和殊荣，力促企业转型创新的程道然，也获选汽车行业“2015中国自主品牌十大领军人物”称号。程道然表示，这是国家和行业对东风柳汽发展的鼓励和肯定，也是一个信号，即：中国汽车工业的繁荣的强盛，还是要靠我们自己去努力，去完成，对柳汽来讲，未来任重而道远。