师傅、师资、师保、博士、教职……这些名词能让你与哪个职业产生联想？

当然是老师。作为开创教师职业从业标准先河的一代巨儒，荀子认为，教育使人发生质变，通过长期的“积”和“渐”，可以达到“君子学问，不时变化，如蝉蜕壳”。

作为一项古老的常规运动，18世纪的学徒培训拉开了近代轰轰烈烈的职业教育序幕。在源远流长的嬗变中，培训为现代管理贡献了很多名词，比如人力资源、绩效考核等等。当这个充满故纸堆气息的名词，与重卡行业最具创新精神的福田戴姆勒汽车公司相逢，会不会从厚重历史里头迸发熠熠光泽？3月5日，《卡车之友网》以首批参观福田戴姆勒北京培训体验中心（简称北京中心）的媒体身份，试图一窥冰山之角。

福田戴姆勒北京培训体验中心内部场景

全国商用车主流媒体记者到访

必须承认，在四季如春的北京中心TRUCKER BAR里喝咖啡是一件有FACE的事情，尤其是霾都难得的碧空如洗。舒适简洁的布置、精美可口的西点、轻松雅致的音乐，透过落地窗望向场外，一字排开的威猛重卡，恍惚中会有穿越到欧洲高速路停车区的错觉。

聊累了，还可以步行到TRUCKER SHOP，欣赏一下福田戴姆勒精挑细选的卡车精品；影音室的专业级设备，让纵情欣赏好莱坞电影更有趣致；企业文化展示区；于方寸之间品评欧曼十余年仆仆风尘……身未动心已远，还没有来得及领略北京中心的看家本领，记者已被一种流动的气息层层裹挟，情不自禁。

“用户感受到的不仅是一种培训体验服务，更是一种文化氛围。”福田戴姆勒营销公司副总经理徐向明表示，“目前北京中心能满足个人驾驶培训体验全过程，未来将尝试提供车队管理等增值业务，致力于帮助行业提高运营效益、实现安全驾驶。”

前途是光明的，道路是曲折的。从无到有，通过培训体验实现用户价值突破、荡涤行业旧疾，墨守陈规当然不行，靠招式漂亮的花拳绣腿效果也有限。外人好奇的无非是，福田戴姆勒到底打算用哪些硬招，来重新架构“培训”这个老掉牙的游戏？

福田戴姆勒二工厂内部场景

没有几把刷子，哪敢出来行走江湖。北京中心的硬件可谓构思巧妙：整合整车工厂与发动机工厂，形成“一个中心、二个工厂”三位一体的参观体验平台，为用户在培训体验过程中带来涵盖企业文化、卡车文化、制造体系三者融合的全体验培训服务；VR等前沿技术的应用，以及拥有起伏路、坑洼路等多种路况的试车场，使用户在畅快淋漓的模拟与实际驾乘中体验欧曼重卡的各种性能。目前，北京中心已构建起企业文化介绍、360度深度绕车讲解、制造工厂参观、试乘试驾等七大核心体验流程。

如果只是靠一套完整的培训体验体系——即使它遵循的是梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院的统一标准——来提供全新的重卡培训体验，那恐怕大大低估了福田戴姆勒的实力。

从重卡训练营到重卡体验店，从“野外拉练式”培训到“专属场地体验式”培训，福田戴姆勒相继在长春、北京等重卡用户聚集地创办欧曼GTL重卡训练营，开创国内首家4S重卡体验店，设立首个高速服务区体验店、物流园服务区欧曼专属体验店等，大量重卡培训体验服务的前期探索如水面下的冰山主体，使北京中心成为浮出水面的点睛之笔。其不仅完善了福田戴姆勒“培训体验服务”网络体系，更进一步增强向用户提供增值服务的能力，一路小跑直奔缔造者指向的目的地。

“北京中心主要是针对请进来的用户，更多用户需要我们走出去。”徐向明告诉《卡车之友网》，“很多个人希望得到专业的驾驶培训，可是囿于资源和时间限制，无法获取。未来我们的培训体验服务要下沉到终端，甚至让用户足不出户就能体验。”

一直致力于打造卡车文化的福田戴姆勒

针对散户，北京中心采用远程的记录和分析系统，对学员的驾驶行为进行系统分析，在实际道路上进行一对一的培训，帮助学员掌握经济驾驶的方法，提升车辆的燃油经济性，保证高效率运行，开源节流、增加收益。针对车队用户，福田戴姆勒通过提供一站式整体车辆管理解决方案，以定制化的服务为车队用户提供车队管理培训服务；结合“iFOTON超级车队管理系统”，实现对人、车、货、业务的全过程透明管理，达到TCO（全生命周期总运营成本）最低，增加车队运营收益。

更密切的纽带正在收紧，福田戴姆勒打算搭上“社群经济”的顺风车，尝试更多。徐向明透露：“我们计划打造欧曼用户的粉丝节，成立类似‘欧曼卡车军团’这样的组织，每年我们邀请一部分粉丝到北京中心，体验产品，感受文化。”用户网站的面世、微信矩阵的构建、大数据的梳理与利用，福田戴姆勒不断积蓄“社群”能量。

社交网络、微博、微信的相继孵化，一切动能来自社群，社群的力量推送着企业的变革和品牌的再造，每个人都感受到了互联网的魔力，高速增长的企业2.0，加速前进的政府2.0，社会要素的组织形式和专业模式开始新的一轮创新再造，社群经济成为改变中国未来的新经济模式。无疑，利用社群经济将一门关于重卡的直白生意，做成重卡用户的情怀与生活，可能是福田戴姆勒在培训这一古老容器中，装入的最炫酷、最具革新意义的原料。