今年的七月，和往年有些不一样，北方多地温度不断突破历史极值，而在广东，却比往年凉快一点点。然而，即使不如往年的七月那么冒火，广东的湿热仍旧是难以忍受。
易继明所在的粤胜通公司，业务一直都相当不错，按明哥的话说，就是没什么淡季，每个月的活都挺好。进入7月后，明哥一直在出车，每天都有单，7月14日，《卡车之友网》记者跟着明哥跑了一个单，记录下流火七月货柜车老司机易师傅的不易。
时间：7月14日
出车时间：2:00
收车时间：17:00
地点：深圳蛇口码头——广东顺德龙江——深圳蛇口码头
凌晨2:00 出发
前一天夜里11点多，明哥才交完柜。为了多休息会儿，明哥没有回到租住的公寓休息，车上直接睡了三个小时，凌晨两点准时从停车场出发。
到深圳七年，明哥一直在蛇口码头开货柜车。目前开的车是华菱245牵引车，这辆车已经随着明哥跑了一年多，快17万公里了，路上没有给明哥添过麻烦，相当给力。
凌晨3:00 途径东莞，路上货车为主。
白天路上车多，速度起不来，事故隐患多。为了赶速度，货车司机只能半夜赶路，辛苦打拼却并不被大多数人理解。很多住在马路沿线的居民都会抱怨夜里大车多，睡不好觉。可是，司机难道不知道晚上睡觉吗？！没有这些司机的辛苦，城市居民估计上厕所的卫生纸都买不到。
明哥今天目的地是顺德龙江镇，具体装什么货不知道。但凭着多年经验，他猜是家具。
凌晨5:20 车过广州钟村，天开始亮了。
明哥的华菱245的前前后后，都是赶路的老司机。披星戴月，只为家人更过的更好。
5:30，天越来越亮了。
5:50，天基本全亮了。
5:52，到达顺德龙江，装货的工厂就在前方。
这一带，明哥已经熟的不能再熟，他说过了这个红绿灯，再过一个红绿灯就应该到装货工厂了。
清晨6:27 到达目的地：顺德龙江
平安顺利到达装货的工厂。清晨柔光中，红色华菱245装载着满满的希望。
明哥电话与货主确认地点之后，开始准备进入工厂。
工厂在一家酒店后面，通道挺宽，但是两侧都停了私家车，给明哥倒车增加了难度。不过对于明哥来说，这个难度不算什么，一般情况下，他倒车只用后视镜，基本上不会把头伸出驾驶室来倒车。
两车道的马路，靠人行道一侧停了车，位置比较窄。
为了更好的摆正挂车进库的位置，明哥最大限度利用马路的宽度。
进入工厂的通道，两侧私家车停放的乱七八糟，给明哥的华菱245进库增加了障碍。
摆正了挂车，明哥一把将车倒入工厂装货区。
位置很窄，稍不留神，就会碰到旁边的私家车。
华菱245的后视镜，很给力，倒车没有视线盲区。起步时发动机也不抖，平顺柔和。
23年驾龄，A1牌照的明哥，复杂路况下，倒车一把成功，老司机就是这么强。
停好车，明哥下来休息。这辆华菱，是粤胜通公司的第一批两辆华菱之一，因为这两部车使用感觉很好，粤胜通老总戴先生后来又买了几辆更大马力的华菱290。
清晨6:50 早餐
对于老司机来说，能够按照正常的作息时间一日三餐，就是一种幸福。
两个馒头，一碗稀饭，一杯豆浆。虽然湖南人早餐是米粉为主，但是走南闯北很多年，明哥对于食物已经有很高的包容度，只要有辣椒，什么都行。
清晨7:15 等待工厂上班，抽空休息
装货的工厂要8点多才上班，利用这个间歇，明哥上车休息。这是明哥今天出车的货单。
拿起手机，明哥说起往事：1994年拿到驾照，最初开农用车，后来就是货车，再后来，开了10年公交。如今，老家县城的那些老公交车司机，基本上都是熟面孔。
明哥40出头了，可说起网游，他却很在行。以前在家里开公交的时候，他玩传奇，那可是全县城有名的。除此之外，明哥另一个出名的原因，是开车特别稳。当年他们那条公交线路一共十辆中巴车，有个售票员做过测试，一杯水放在驾驶室旁边发动机盖上，只有明哥和另一个司机的车，全程水杯不倒。
华菱的物品摆放区域，设计的精致实用，分了很多隔断，每个不同的区域，可以放不同类型的物品。明哥虽是湖南人，却不嚼槟榔，口香糖是陪伴他行车的好搭档。
华菱245副驾驶位的前方，也有两个分开的置物小平台，方便。
说起开车的经历，明哥说一定要安全，为了更好的休息，他已经不玩游戏了，虽然喜欢喝点儿小酒，可是出车从来不碰。
华菱245驾驶座的座椅，放平之后角度舒服，短时间休息一下，解乏。
早晨8:50 开始装货
快到九点钟，工厂开始装货。
室外是32度左右。
车停在阴凉处，有风，不算热，打开风扇，明哥抓紧休息。
早晨10:28 装货完成
装完货，封签打好。准备返程出发。
早晨10:35 返程途中
阳光明媚，艳阳高照。华菱245的空调超给力，还没调到最低档，车内就已经很凉爽了。在广东，空调可是司机不可缺少的情人啊。
镜子是一辆车的眼睛，这些眼睛好不好，会直接影响到司机的驾驶安全。华菱245的大眼睛水汪汪亮闪闪，好看又实用。
早晨11:48 返程途中过磅
信息化高速通路的发展，带给货柜车司机很多便利。比如在堆场内微信提柜，还有就是可以中途过磅，然后将过磅单据手机拍照后直接用微信传回公司，提前报关，简化了流程，帮助司机节省了不少时间。
今天拉得是沙发，货品不到3吨重。虽然货品轻，但是明哥还是决定返程的时候，走虎门轮渡过海而不是过虎门大桥。
中午12:18 到达虎门轮渡，排队等待。
到达虎门轮渡，排队的车不太多。明哥说，最长的一次，在这里排了9个小时，特别累。
虎门轮渡旁边就是虎门大桥，于1997年香港回归前夕通车，20年过去了，现在的虎门大桥基本上天天拥堵，但是收费却从未降低过。
虎门渡口，搭乘轮渡过海，大货车过一次只要70元，和过虎门大桥相比，空车能节省50元，重车能节省更多。如果按平均一次节省80元计算，一个月按20次计算，一年，就能节省2万元左右。
等候上轮渡过海的空闲时间，明哥叫了外卖。有需要的地方，就有买卖，这就是市场经济。明哥有固定的订餐电话，因为这家的菜够辣对他胃口。
明哥自制的明哥牌泡辣椒，看起来就很下饭。
排到了，准备上船。
13:33 上船，过海喽。
13:57 下船，到达东莞虎门地界。
突然下了阵雨，远方的天空依然是蓝天。这几天网上有个段子，说广东天气预报是高温和暴雨警报同时发布，有网友开玩笑说广东下的不是雨，而是开水。
遇到一辆华菱好基友。
又一辆华菱好基友。
再一辆华菱好基友，这辆是红色的。
十分钟遇到了7辆华菱在对面车道行驶，华菱在这里很受欢迎。
下午15:00 进入深圳地界
明哥开车特别稳，他说这是因为开过公交车，为了乘客安全，基本上他驾驶的时候，速度不会太快，不会给猛油门，也不会急刹车。这样操作的好处，一是省油，二是车辆损耗小，三是遇到突然情况好处理。
明哥的华菱245，保养得很好，方方面面都没什么问题，虽然他没具体测算过，但是他觉得这辆华菱挺省油的。除了镜子在他等红灯的时候被其他司机刮过，其他方面没出过什么问题。
穿过隧道，就快到深圳市区了。
下午16:00 到达月亮湾大道
蓝天白云，美丽的深圳，辛勤的明哥和他的座驾华菱245。
下午17:00 交柜完成一天的工作。
凌晨2点出发，下午5点交完柜把车停在停车场，这一天，明哥的工作时间是15个小时。而这个月，明哥每天都出车，还没有休息过。明天是周六，明哥打算周末休息一下，需要停一下补充能量，他的华菱245也需要来一次体检。
每位老司机，都是超人，祝福明哥，祝福所有老司机身体健康，平平安安。
