2018年中国重汽集团年会中，HOWO轻卡产品惊喜不断，不仅有氢燃料、电动车、曼技术新动力及全新驾驶室等高端产品登台亮相，同时，笔者还注意到一款业内罕见的可以上蓝牌的LNG轻卡，既可以解决替代燃油轻卡进城问题，又可解决CNG续航里程问题，环保又实用。

替代柴油车 与CNG车型相比续航里程优势明显
一般来说，LNG轻卡推广困难的主要原因之一是购车成本过高，为此，中国重汽HOWO轻卡公司通过大量的市场调研和深入了解客户使用情况，最终根据购车成本与使用成本进行了天然气车型经济性分析：

（1）购车成本差异（参照HOWO轻卡天然气车价格）

CNG车型-柴油车≈0.7万

LNG车型-柴油车≈2.5万

（2）油耗费用差异
按轻卡用户一年行驶10万公里，柴油车百公里油耗15L估算

柴油车油费：
P=100000×15÷100×5.79=86850（元）

燃气车气费：
P=100000×15×（1.07-1.1）÷100×4.3=70950（元）（LNG价格按4.3元计算）

（3）尿素差异
国五柴油车每年需要尿素消耗量按燃油消耗量5%-8%估算，P=100000×15÷100×（5%-8%）×3.5=2625-4200元

事实上，通过上述计算可知，燃气车每年使用费一般可减少20000元左右，而且发动机保养费用较低，一年的费用基本可以抵消购车的成本差价。

目前天然气价格过高，主要是因为冬季取暖用量激增造成的。我国天然气储备充足，随着国家对天然气的进一步调控布局，天然气价格必定会下降，燃气车型优势将会迅速体现出来。

HOWO轻卡搭载朝柴105kW燃气机，匹配160L LNG储气瓶，续航里程可达到545-560km，几乎是同排量CNG车型的两倍，与燃油车不相上下，完全可以满足城市货运要求，保证运输效率。在国家倡导清洁能源的大环境下，LNG在续航里程上的实用性必将会被更好的挖掘出来。

另外，稳定成熟的朝柴LNG发动机与万里扬专供变速箱相匹配，而在前、后桥的配置上，HOWO轻卡借力曼技术拥有得天独厚的技术优势，性能稳定，承载性能及安全性能均居市场首位，这也是HOWO轻卡销量不断上涨的重要因素之一。

宽驾驶室、宽车架 舒适又稳定
中国重汽HOWO轻卡大量沿用优秀成熟的曼技术，不只是在核心动力总成上，驾驶室方面，也应用了德国曼TGA驾驶室本体，车身钣金加厚，符合欧洲卡车驾驶室强度标准。

并根据不同需求对驾驶室宽度进行优化，1760/1880/2080驾驶室分别对应竞品1695/1820/1995驾驶室，驾驶室内部空间更大，其中1880/2080驾驶室内宽可达1650mm，直接影响着整个驾驶室内部的驾乘空间以及前后方视野，驾驶室宽度为轻卡行业之最。

从驾驶室的侧面来看，整个驾驶室在大空间的包裹下，拥有足够的设计施展空间，结构紧凑，功能多样化，就像是80平米的房子和50平米的房子装修效果是完全不同的。方向盘、仪表台无论是触感还是既视感，均显高端化；上方还设计有天窗，玻璃上还设计有遮光条，每一项配置无一不是精心设计和最好的安排。

宽驾驶室对应的是宽车架，这也是HOWO轻卡一直倡导的“黄金六宽”重要组成部分（六宽包括：宽驾驶室、宽视野、宽车架、宽车桥、宽货箱、宽蹄片）。HOWO轻卡的宽车架可匹配2300/2450mm宽货箱，大容积，蓝牌厢式车可达23.4m³，行业最大，既可多拉快跑，还能多拉多赚。

总体来看，天然气作为清洁能源被国家看好，大量的“煤改气”正是证明了这一点，国家下一步对天然气的布局将会不断扩大，气源问题或将逐步解决。轻卡方面，随着人们对运输效率要求越来越高，对续航里程也将逐渐重视起来，相比CNG和电动轻卡，LNG车型不仅适合在城市内运输，还可以进行城际和城郊的运输，可以预见，中国重汽HOWO LNG轻卡将会得到长足的发展。