要想获得食物，就必须一直寻找，只有这样，才有机会。不要气馁，就算找不到肥羊，至少能找到一只兔子。
——《狼图腾》
3月6日，入夜，鲁镇谊开着挂箱的东风天龙旗舰离开杭州城区驶上杭新景高速公路（G60N），按计划取道沪昆高速公路（G60），由鹰潭南下深圳。
车外连绵春雨时缓时疾，不停摇摆的雨刷急急忙忙扫除着淋落在挡风玻璃上的雨水。没有了路灯照耀，往来车辆的灯光交织出雨夜的斑驳。
“就像小说《狼图腾》写的，‘要想获得食物，就必须一直寻找，只有这样，才有机会。不要气馁，就算找不到肥羊，至少能找到一只兔子’，不管别人情况如何，这确实是我从老家出来跑车的原因。”
鲁镇谊老家在安徽北部宿州萧县，“萧何的‘萧’，之所以叫萧县是因为历史上有萧国在那建都，据说还是萧姓的发祥地”。
草木情深，故土难离。世人对家乡的热爱和眷恋是天生情愫，然而在生活压力之下，暂别桑梓又未尝不是一种明智选择。在社会经济快速发展，在交通互联以史无前例速度突飞猛进的今天，远离家乡务工，亦或创业，早已是常态。
2010年底退伍回乡后，鲁镇谊就跟随父亲外出跑车了。“老爸从事运输行业多年，可是家里的情况并不算太好。我没有找固定工作，直接跟老爸跑车，一是因为当时的确没有理想就业机会；再就是心里有些不服气，别人跑车能赚到钱，我们也应该没问题。”
军旅经历磨炼了鲁镇谊的精神，也提升了他的意志。“从2011年把家里那台旧车换成东风天龙以后，包括老爸、老妈和弟弟在内的全家人齐心协力，很快就见到成效。”
有了收益，创业激情和驱动力随之高涨。鲁镇谊和父母替换着跑车，弟弟负责联络货源。经过一段时间积累，鲁镇谊家又采购了一台420马力的东风天龙。就这样，从375马力牵引车到420马力、480马力，再到520马力的6×4自动档旗舰，2017年还注册了“浙江顺乘物流有限公司”。
南方的春雨不暴烈，却异常执着，时而如丝、如雾，时而如烟、如潮。
天龙旗舰在高速公路上保持着70~75公里平均时速前行，不缓不慢。雨刷清扫不到的前挡风玻璃边角有一条条水线滑过。偶尔有快车超出，带起一股宛如雾化的水烟，被车灯照的雪白。鲁镇谊边开车边往嘴里挤了颗槟榔。“我不抽烟，嚼这玩意儿就为提神，防止犯困。”
最近一段日子，准确地说是从2017年9月份开上装配采埃孚（ZF）自动档变速箱的“天龙旗舰520”以来，鲁镇谊的槟榔消费增加不少。“自动档重卡，而且是采埃孚变速箱（ZF12AS2540）配ISZ 13L发动机、速比3.42东风德纳车桥，开着就是省劲儿，还省心。天气好路况也好的情况下，我还用定速巡航。气囊减震座椅上这么一坐，感觉那才叫舒服。”
当然，除了主副驾气囊减震座椅，驾驶室四点悬浮减震，以及双轴8气囊悬挂，都是令天龙旗舰保持平稳行驶的重要技术支撑。
挂的是长箱，跑的则是快运，性质介于标载和轻抛之间。这一趟业务的车货总重38.1T，刨除自重20T，实际载货18.1T。
车到萧山服务区，鲁镇谊拉着副驾贾师傅吃晚饭。“人是铁，饭是钢。熬夜开车最忌讳饿肚子，很容易导致心慌。”说话间，鲁镇谊将盛着东坡肉的小碟推到贾师傅面前，“杭州特色，古代文豪苏东坡传下来的秘方，美容，解馋。吃了它，后半夜开车精神”。
贾师傅没能吃完那块泛着晶亮油光的东坡肉，开车的精神也未曾受到影响。从3月6日午夜到次日上午6点，他在江西境内高速公路上跑过了500多公里，平均时速“80km+”。
三百山服务区吃过早饭，鲁镇谊接班时特意看了一下油耗，“30.6L/100km”。“我的哥，厉害呀！下着雨，而且江西这边又都是山路，能跑出这么好的油耗表现，难得！”
贾师傅憨憨地笑，“关键是车好，匹配合适，只要熟悉性能特点，老司机们都能开出低油耗。别看是自动档车，如果不下雨的话，在这种没有大长坡的山路上可以很轻松地开出28~29L油耗水平，时速也能再提升一些”。
自鹰潭沿济广高速公路（G35）一路南下，确如贾师傅所说“没有西南地区那么长距离的坡路”，不过低山丘陵区路况总是起起伏伏，偶尔也有数公里，甚至十数公里的漫长坡。
“山路行驶，最费油的就是漫长坡。我选择的路线有些绕远，海拔落差却比较平缓，只要结合路况控制好油门，就不至于太费油。”鲁镇谊曾经自江西吉安到定南（298km）开着天龙旗舰520跑出个人油耗最低纪录——24.18L/100km。当时，天龙旗舰520还处于磨合期，车货总重35T，全程高速公路，最高海拔落差400米，“和这次去深圳的路况差不多，不同的是这次属于长途运输”。
已经在杭州至珠三角地区城市间跑了3年多的鲁镇谊不喜欢跑快递，“快递业务对承运司机的时效要求太强，甚至近乎苛刻，车辆和人员长期处于满负荷高强度工作状态；快运业务虽说也有时间限制，毕竟比较松缓，也便于车辆性能长效发挥”。
“从瑞金再往南，进入广东境内之前有几段坡度比较大的漫长坡。上坡前一定要冲起车速，上坡过程中控制好油门，下坡时采用发动机制动，基本就可以实现经济驾驶。”鲁镇谊的经验就是油门开度控制在30~60%，“就像人干活一样，要保存体能，量力而行。针对发动机运转，驾驶当中也不能让其超负荷，转速保持在1000~1300rpm区间，车速基本稳定在65~90km/h。
鲁镇谊没有选装液力缓速器，他相信采用ISZ的发动机制动辅助就完全能够胜任平时常跑线路的路况要求。新车投入运营以来，半年12万多公里，天龙旗舰的表现没有让他失望。
驶过会昌不久，山地起伏有所加剧，幸好雨势渐弱渐停，沐雨的春苗泛出新鲜嫩绿。在一处4公里的下坡路上，鲁镇谊习惯性采取发动机制动，“只要坡度不大，距离不算太长，发动机制动就能保证车辆匀速而安全地行驶，同时也节省更换刹车片的次数和数量，最大程度提升车辆运营效益”。
自盐荷坳收费站驶出高速公路，到达深圳盐田收货站50余公里的沿途不时出现排队堵车，或者等待信号灯的状况。“对手动档车辆来说，一路走走停停的劳累程度可想而知，自动档天龙旗舰应对堵车显然轻松许多。”鲁镇谊买新车时有朋友觉得自动档重卡属于“超前消费”，而天龙旗舰520以高效、安全、舒适、经济等方面的实力证明了大马力车型的性能优势明显提升，创效能力显著增强。
到达目的地停靠站台后，鲁镇谊看着仪表盘上定格的数据流露满意神情。
行程总时间：19h27m
行驶总里程：1266km
发动机工作时间：19h8m
总油耗：395L
平均油耗：31.2L/100km
平均车速：67km/h
“东风天龙协助并见证了我的成长历程，改善且提升了全家的生活水平。从情感层面讲，‘东风天龙’既是赚钱赢利的卡车，还是我和全家人共同实现创业梦想的好伙伴、好帮手。”鲁镇谊已经计划2018年下半年再次采购天龙旗舰，“不一定还要自动档，但肯定是大马力”。
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