针对轻型货车的蓝牌新政一出，不仅专业从事城配散杂运输的卡友们头痛，一些小微企业、个体工商户等平时用车频次高的用户也跟着着急上火。要拉的货重、量大，又有运营或养家的压力，这道难题怎么破？
急用户所急，想用户所想，造用户买得起用着好的车，一直以来是长安商用车的责任担当。面对新蓝牌政策影响下的用户需求新痛点，长安凯程迅速推出“宽体双卡PLUS”组合，即定位“宽体动力大微卡”的长安星卡PLUS，和定位 “宽体重载小轻卡”的长安神骐PLUS，分别又有单双排车型，进而形成产品矩阵，满足不同应用场景的多元化需求。
其中，长安星卡PLUS更强调动力优势，可提供1.6L和1.8L国六动力解决方案；长安神骐PLUS则在大动力特性下进一步提升装载及承载能力，锋芒直逼轻卡阵营。
继长安星卡PLUS成功推出后，长安神骐PLUS也于近日燃擎上市，《卡车之友网》有机会对实车进行实拍和试驾，进而更加深入了解并体验“宽体重载小轻卡”的种种优势。
外观新潮大气
曾几何时，卡友们对车辆的需求只要能拉能跑就行，如今大家选车首先就要看外观够不够靓，是不是新潮，接下来才会关注具体配置。
长安神骐PLUS当然不会让卡友们失望。
经典的半长头设计，前脸部分延用家族化设计语言的同时融入了全新的美学处理，点阵开放式格栅与大灯浑然一体，镀铬亮块的散布星星点点，恰似亮银铺地，又如银河璀璨，时尚且带有强烈的科技感。
长安神骐PLUS的如此外观不仅提升了美感，还增强了产品的品牌辨识度，可说是自带标签，行驶中尤其醒目，有助于提升安全性。
内饰主打舒适实用
“最好能带大屏。”
这是《卡车之友网》近期对物流运输行业采访及调研时听到强烈又普遍的卡友心声。大家反映，尽管拉活儿当中不一定用得上影音娱乐功能，但是导航和倒车影像确实给行车带来方便，提升效率，减少不必要的刮蹭。
对于这一点，长安神骐PLUS当然会满足。进入驾驶室，10英寸中控大屏赫然在目，内置多媒体娱乐控制系统，配备蓝牙；支持安卓、苹果系统手机映射，实现车机互联；辅助倒车、泊车影像系统，轻松驾享；同时还配备5V、2.1A USB快充接口，方便手机充电。
主副驾座椅都进行了加厚处理，尤其是主副位置采用航空座椅，侧翼加高，使得包裹性与腰部支撑更好，有助于缓解驾驶疲劳度，尤其适用长时间及长途行驶。
双排车型驾驶室内部空间横向1,481mm、纵向1,998mm，驾驶员头部空间103mm，《卡车之友网》记者身高1.8m，置身主驾位置时头部上方仍有一拳空间；后排乘坐，头部和腿部位置也都有充分余量。
承载追求极致强悍
长安神骐PLUS采用非承载式车身，整车尺寸长宽高分别为5915/1900/2015mm，其中单排车型货箱尺寸长宽高为3700/1800/375mm，双排车型货箱尺寸为3010/1800/375mm; 轴距3600mm；610L高强度刚性车架，单排为7根货箱横梁，双排则分布6根货箱横梁。
悬挂系统，前桥应用6片渐变加厚板簧，板簧最厚处达到9mm；后桥悬挂为7+6组合的主副簧设计，为承载提供足够可靠的支撑。
我们还注意到，长安神骐PLUS及长安星卡PLUS都采用了兼具耐磨、可靠、安全且承载力强的玲珑轮胎185R14LT规格产品，这一点更显厂家对提升整车承载能力的用心。
再有，货箱采用高强板辊压成型，货箱板经过加强加厚；围绕货箱焊装有16个绳钩，以及独立加宽龙门架，如此贴心的设计有利于卡友们固定物货，严防急刹车时货物前移危及驾驶室驾乘人员，帮助大家实现高效运输、安全运输。
动力必须强劲
小轻卡，大担当！
长安神骐PLUS既然强调重载优势，动力链匹配自然要够大够强：行业领先的1.8L自然吸气发动机+ 5挡手动铝壳变速箱+高强度承载后桥。
长期以来，长安商用车安全、经济、可靠、耐用品质在广大用户当中有口皆碑，而这极大程度得益于成熟的动力链匹配。长安神骐PLUS搭载的这款1.8L国六发动机最大功率102kW，相当于139马力，最大扭矩180Nm。
官方实测数据显示，在以上动力链赋能之下，长安神骐PLUS的0-80km/h加速只需11秒。为验证这一数据，《卡车之友网》在试驾场地尝试以双排车型进行挑战，迅速完成从1挡到5挡的进阶，随之而来的是强烈的推背感，并得到相应的接近值。
该发动机加入了高流量进气道和长气道进气歧管，有利于低速状态下的性能提升；在大动力和高效传动系统集成下，满载爬坡行驶于山区道路，对于长安神骐PLUS来说也不在话下。
试驾感受
此次试驾场地为封闭铺装环境，实际行驶过程中，驾驶室内感受不到外部明显噪声，反映车辆静音及减振处理充分考虑到用户需求；操控方面，前方视野开阔，后视镜照顾到的环境也非常充分，方向盘灵活、转向精准，动力衔接顺畅。
制动方面，车辆采用前盘后鼓刹车系统，制动高效。官方实测数据显示，满载工况，车速 80km/h情况下，车辆制动距离小于 39mm，可见其安全性。
再有，实测数据显示，长安神骐PLUS最小转弯半径仅为6.68米，意味着双向四车道可一把调头，在农贸市场、果园、小区、乡村小路等狭窄路段能够轻松通过。记者在试驾中也充分感受了车辆转弯表现，犹如皮卡及SUV性能。
由于试驾环境是在封闭场地，无法进行长途行驶，暂时无法得到第一手车辆节油性能的相关数据。我们期待有机会通过实际跟车，或是对长安神骐PLUS进行实际路况测评，为卡友们呈献更详实数据。
