徽字，左为人，右为徽山徽水，寓意人在山水之间。过去十年，合肥用“芯屏汽合”战略把山水变成了产业高地。巨量工地催生庞大自卸车需求，但合肥也是全国最早对柴油货车实施“分时、分段、分车型”限行的大省省会之一。政策倒逼之下，合肥已成为全国新能源自卸车渗透率最高的城市之一，但纯电车型续航焦虑、充电排队又让一批工具属性极强的车主望而却步。“混动”正是在迎合市场需求而智造出来的刚需。

10月20日，以“举重若轻 一路畅盈”为主题的瑞沃混动版产品在合肥上市，围绕整个中原区域进行产品布局。福田瑞沃携旗下两款精准切入市场痛点的混动新品——金刚S3混动版工程自卸车与混动版拉臂钩车型，给出了破解城市工程运输困局的“瑞沃方案”。

油电双擎破局路权与续航焦虑

本次品鉴会深刻洞察了当前城建运输行业面临的洗牌危机。瑞沃营销公司销售管理部产品管理王乃雨在产品解读中指出，燃油车与新能源车将长期处于 “市场互补”的关系，后续瑞沃将油电并举，为广大卡友提供更多产品选择，携手共创幸福生活。

两款新品均采用插电式混合动力，涵盖了绿牌的4.5吨、黄绿牌的12吨等多个车型，在城市路权上享受新能源政策优势。同时，其搭载的P2并联混动结构，提供了纯电、油电混合、纯油三种工作模式，彻底打消了用户的续航焦虑，真正实现了“油电并举”。

专攻地库清运的多能手

针对城市核心区内大量存在的装修材料、建筑垃圾运输需求，瑞沃金刚S3混动版工程自卸车给出了完美的解决方案。

该车型的最大亮点在于其“可下地库”与“双胎”设计。凭借仅2100mm的外部高度，它可以轻松进入绝大多数标准限高的地下停车场，解决了装修垃圾清运“最后一公里”的难题。动力上，搭载云内160马力发动机与最大27.64kW·h电池，配合带爬坡档的6档自动变速箱，确保在纯电模式下安静进出小区，在混动模式下又能轻松应对满载爬坡。3360mm短轴距保证了灵活性，而1093铸造桥（6.833速比）和高强度车架提供了强大的承载基础，使其成为名副其实的地库清运多能手。

C1可开，一车多用

如果说混动自卸车解决了“进地库”的问题，那么混动拉臂钩车型则将城市运输的“灵活性”与“高效性”发挥到了极致。

它可以将垃圾箱直接运至地下垃圾站，实现无缝驳运，彻底告别人工转运的低效与脏乱。“C1证可开” 是这款车的另一大杀手锏。在B证司机日益紧缺且成本高昂的今天，C1驾照的兼容性极大降低了车队的用人门槛和运营成本。

凭借拉臂钩设计，该车可实现“一车配多箱”的高效循环作业。在建材运输场景中，它可以将满载的料箱A放下即走，再去拉运料箱B；在垃圾清运场景中同理。加之其满油满电最高可达500公里的续航，完美契合了城市点对点、高频次的转运需求。

真正以用户需求为导向的产品，必然会赢得市场的热烈追捧。在品鉴会现场，瑞沃金刚S3混动版的“进城、双胎、可下地库”、“C1可开” 等核心优势，迅速转化为了实实在在的订单。现场即完成了高达350台的产品战略签约。这一数字，更是市场对瑞沃“油电双擎”技术路线的高度认可。随着这批混动产品在安徽市场的逐步交付，必将为合肥乃至整个安徽的城建运输行业，开启更高效、更合规、更盈利的绿色物流新征程。