今年早些时候，康哥跟大家分享了氢燃料火车在德国的试运营，快半年过去了，康（tuo）明（ma）斯小火车怎么样了？我们一起去德国北部的布雷默弗德看看，等等，怎么行车路线改变了，好像我们这是去奥地利的方向？神马情况？难道“多多岛”搬家了？

莫急莫慌，我们并没有走错路。在得知氢燃料小火车在德国运行良好的同时，我们接到了又一线报：由康明斯燃料电池驱动的氢燃料电池火车即将加入奥地利联邦铁路的常规客运列车行列，为乘客提供服务。忽然间，康哥不禁想到，如果当年小施特劳斯乘坐的不是马车，而是氢燃料火车，那《维也纳森林的故事》还会是四三拍的圆舞曲吗？它会不会变成四二拍的进行曲呢？

位于欧洲中部的奥地利，以“音乐王国”的别称闻名于世界。但你知道吗？这里蕴藏着丰富的森林资源，森林面积近400万公顷，占国土总面积的47%，远高于欧洲全境的森林覆盖率。本次在奥地利联邦铁路示范运行的客运列车仍然是由康明斯氢燃料电池驱动的法国阿尔斯通旗下的Coradia iLint。这台列车采用车载燃料电池将氢和氧转化成电能，产生蒸汽和水，实现零排放。时速高达140km/h（86m/h）的列车是为非电气化铁路线无电网线路量身定做，它将在奥地利地理环境复杂的地区进行为期3个月的示范运行。为保证高水平的表现，很多创新技术被运用到了这台列车上，包括清洁能源转换、灵活的能量储备以及动力需求和可得能量之间的智能管理。

作为未来碳中和的一项必要技术，氢能燃料电池已经被广泛认可。在美国，康明斯燃料电池和氢能技术已经投入到从食品运输卡车以及首个质子交换膜电解槽的应用中，而今这项创新技术又运用于奥地利的客运列车上 。

有了康明斯这样的动力领先企业和阿尔斯通这样的全球客运列车行业的燃料电池应用先行者，我们的客户才能在合适的时间享受到合适的解决方案。一直以来，康明斯持续在零排放交通方面积极创新，为全球第一款燃料电池驱动的客运列车提供动力只是康明斯新进的行动之一，后续将继续发力，向世界展示康明斯在电动化和燃料电池领域的杰出表现。

早在2015年，Hydrogenics（水吉能）-现在是康明斯的一部分-就与阿尔斯通开展合作，为阿尔斯通的iLint（全球首列氢能源列车）开发氢燃料电池系统。一次加氢续航里程达1,000公里，可与传统列车的续航里程性能相媲美，iLint氢燃料电池列车各项指标表现可谓十分亮眼！第一批14辆iLint氢燃料列车，将于2021年在德国下萨克森州（Lower Saxony）投入运营。阿尔斯通还计划向法兰克福莱茵-美因（Rhine-Main）地区提供27辆氢燃料列车，预计将于2022年底前完成。