√卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售42.22万辆，环比增长7%，同比增长44%；

√重卡市场销售18.34万辆，连续10个月刷新当月销量纪录，环比增长67.4%，同比增长57.2%；

√一汽解放销售7.02万辆，成为销冠，同比增长34%，市场占有率为38.28%；

√上汽红岩销售9021辆，同比增长125%，当月增长率最高；

√半挂牵引车销售8.55万辆，占重卡市场份额46.62%，环比增长66%，同比增长34.3%；

2016年实现“触底反弹”后，我国重卡市场可谓一路开挂，进入大幅快速增长阶段。在即将迎来农历辛丑年之际，中国汽车工业协会发布数据显示，2021年1月，汽车产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，环比分别下降15.9%和11.6%，同比分别增长34.6%和29.5%。

其中，商用车销量45.8万辆，环比增长0.5%，同比增长43.1%。按行业分，客车销售3.6万辆，环比增长-41.8%，同比增长30.1%；货车（含非完整车辆、半挂牵引车）销售42.22万辆，环比增长7.2%，同比增长44.3%。货车行业中，整车销售24.62万辆、卡车底盘销售9.05万辆、半挂牵引车销售8.55万辆。

不同车型市场，重卡表现尤其抢眼，1月份销售18.34万辆（增长6.7万辆），连续10个月刷新当月销量纪录，环比增长67.4%，同比增长57.2%；

综合历年市场表现，18.34万辆是目前国内市场1月份重卡销量新高，而且仅次于2020年4月份19.12万辆月销纪录，为单月销量历史第二高点。

政策驱动+市场刚需成就火爆开局

受传统节日春节的影响，加之上一年业务持续，历年来的1月份市场都会对全年走势起到引领作用。也正因如此，企业及经销商总是争取赢得“开门红”，以便后续工作积极开展。

2021年，是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年、向第二个百年奋斗目标进军的第一年。中央经济工作会议指出，2021年宏观政策要保持连续性、稳定性、可持续性。

向好的经济形势，为制造业带来全新机遇，进而促进物流行业发展，持续拉动运输装备刚需。同时，受到“2021年7月1日起柴油车国六排放法规实施”政策影响；剩余部分国三车辆淘汰；基础建设推进；减排减碳政策落实，以及满足法规需求产品应用、治超治限持续深化等因素作用，卡车市场需求延续了2020年的增量走势。

马太效应持续，1+N 市场格局基本形成

重卡市场一直存在“第一阵营”占据主导地位的格局。近年来，随着技术创新迭代加快，重卡第一阵营优势更加明显。

当然，重卡第一阵营内的博弈和竞争从来也没有停止过。自从一汽解放于2016年重回重卡市场榜首以来，逐步拉开与对手的差距。2021年1月销售数据显示，一汽解放以7.02万辆成为月度销冠，同比增幅34%，市占率38.28%，销量领先第二将近4万辆。

中国重汽在2020年相继推出了搭配潍柴发动机的汕德卡G系列、全新黄河重卡、新一代豪沃TH7等一系列强势产品，在市场营销方面更是主动作为，全年赢得31.11万辆总销量。进入2021年，中国重汽于1月份销售重卡2.58万辆，同比增幅95%，市占率14.07%。

得益于德龙X6000系列产品导入市场，陕汽集团1月份销量逼近2万辆，市占率10.80%；福田汽车则凭借欧曼系列产品持续创新和升级保持了稳定增长的步伐。

上汽红岩1月份销量9021辆，同比增长125%，月度增幅最高。

综合1月份市场格局，TOP10销量约占月度总销量98.31%；其中前五位企业总计15.92万辆，占月度总销量86.80%。

一般来说，重卡月度销量纪录集中于年中或下半年。一汽解放2021年1月实现的7.02万辆销量不仅创下行业月度纪录，还创造了一汽解放历年来单月销量新高。这种一骑绝尘独领风骚的形势也在原有重卡第一阵营中开创了“1+N ”市场格局。

根据2021年形势，多家企业针对市场营销提出“开局即决战”，积极抢抓先机。1月份的重卡销量数据在火爆背后还反映出竞争的激烈程度进一步加剧，乃至更加残酷。2020年间，《卡车之友网》的全国范围市场调研信息反馈，传统的营销模式正随着金融政策及交易渠道的变化而发生剧变。2021年，国六产品推一步普及；包括混合动力、氢燃料和纯电动产品在内的新能源产品导入工作持续推进，重卡市场必然迎来深度重构。