2015年是红岩汽车品牌50周年华诞之年。随着“新车桥”在7月的投产，今年将是荣燕萌设备维护生涯的新起点。53岁的荣燕萌，一个有18年党龄的“红岩二代”， 一个有32年设备维护经历的公司1997年、2007年、2013年的三届劳模，对红岩饱含着深情，对设备倾注了感情，他在与红岩一起长大的同时也见证了红岩的成长。

今年七一，双桥经开区管委会领导前往上汽依维柯红岩车桥有限公司，为他送上节日问候。他说：“政府、公司关心我，慰问我，我感到莫大的光荣，也是一种责任。在平时的党员考评中，我一直记住一句话，勤勤恳恳做事，老老实实做人。”32年来，他受到过公司的各种嘉奖，如优秀共产党员、党员先锋岗、技术能手、先进工作者、红岩优秀员工、创新成果奖和红岩立功奖章等。

情注设备  每天到车间转一圈
1964年，他父母参加“三线建设”，在他2岁时从济南汽车制造厂来到双桥，建设四川汽车制造厂。1983年8月，他在该厂技校学完机械制图、维修钳工后，在设备动力处精密设备维修组从事精大稀设备维修工作。刚进厂时，他跟着周明珍师傅学习，他说：“当时他算是设备动务处技术比较好的，工作态度好，责任心很强。跟着他，自己打下了比较好的基础。”1989年，他在重庆大学进修机电一体化工程。1996年，他调任车桥厂生产科数控站站长，从事数控设备维修工作。2003年，担任车桥厂设备维修工段长。2007年，调任车桥厂设备管理组组长。

他说：“32年没脱离过这个行当，对设备有太多太多的感情。从2003年开始，我养成了一个习惯，每天上班，到车间转一圈，看一下现场的设备，与员工沟通交流。驱动桥车间有180多米，前桥车间有50多米，热处理两个车间共有100多米，车间分散，要走半个多小时。”

从2007年起，他主持车桥厂设备管理工作：主要承担资本化、费用化项目技术方案论证预算、招投标、技术协议拟定及项目实施工作；备件计划技术管理及国产化替代；零部件现场测绘、改进改善设计；现场设备维护维修技术支持指导；车桥厂维修的费用预算及控制工作。尤擅长数控、加工中心分析维修。

荣燕萌（左）在生产现场指导维修

倾情于设备，设备的“健康状况”都在他大脑里。他说：“头天安排的工作，第二天要去看一看工作进展情况。看了才能发现问题，才能给下面的同志提出，该怎么来解决，该怎么来处理，哪里没做到位。通过相互间的交流，既是相互提升，也是传帮带。”从那时起至今，车桥厂凡是涉及设备的事，车间主任、施工员以及班级人员都喜欢打电话找他。

不论是摸到哪一类设备，他总想把它搞清楚，对设备的操作、结构和电器，都要做到初步的掌握。车桥厂在接收其他部门移交管理的天燃气管道、压缩空气管道、蒸气管道、输水管道时，没有规划图、走向图。他说：“只要一出问题就找我，天天逛车间，掌握了所有管道，包括哪个设备在哪个位置，在哪条线上，我都清楚。”对员工在设备使用中产生的问题，会及时指正操作者，逐步养成一个良好习惯。他说：“这个设备交到你手中，你要对它负责任；如果不负责任，设备使用寿命就会打折扣，这对自己是不负责任，对企业更是不负责任。”不管使用单位是谁，不管提出什么问题，那怕不是他的工作范围，他也会先把问题接下来。“叫人去找某某人，我觉得这种回答是不合适的。”在设备维护过程中损坏的部件、零件，假如有需要改进改善的技改设计，他都是自己画图，再拿到生产加工部门加工。

1993年，他随公司设备采购团队赴奥地利工作了4个月。他说：“我作为一名工人，能够参与这项工作，我感到很荣幸！我是团队中最年轻的一个，这是公司对我能力的一个肯定，也是一个锻炼和提升的机会。”

目前，他已申报了两项实用新型专利——减速器装配线升降机装置、桥壳气功升降翻转工装设计；还与倪伟合作发明了桥壳专机攻丝接杆装置。现在，这三个专利项目都还在老车桥厂使用，如用于中后桥装配线的减速器装配线升降机装置通过几年运行，未出现故障，节约维修费4万多元。

他说：“这么多年，我对红岩公司是有感情的！也是跟着红岩一起长大的！感谢红岩公司给我提供了这个平台！”

感恩红岩  跟着红岩一起长大
自2011年以来，他作为30万根车桥项目组成员，全面参与了项目的实施工作。在工艺装备组承担设备设施的技术工作，按公司计划及项目建设计划完成工艺装备、设施技术方案、招标文件、开评标、技术协议、图纸会审等设计规划论证、编制、审定和签订等工作，为车桥项目有序推进实施发挥了积极作用。

2015年7月7日，“新车桥”全面设产。他说：“虽然剪了彩，我们还有很多后期工作要做！这边厂房又大又集中，走一圈要40多分钟。”面对新购进的全新设备，虽然目前还谈不上维修，但消化、吸收工作仍很艰巨。

他说：“我们站在公司利益上，在招标范围内，尽量向更高的配置上走，跟供应商沟通有一定难度。他们认为自己是成熟的标准机械产品，不愿太多考虑使用的状态。”尽管如此，他还是与采购团队一道在预验收设备时，向供应商提出了一些改进。如机床采用全钢防护罩，以防止在机械加工中的切削液、油的泄漏，污染工作环境。又如，要求台湾供应商对VB715A立式加工中心机床加装导轨防护装置，以防止在切削加工中飞溅的液体粘附到导轨上，加速导轨磨损，影响加工精度。再如，还将电缆线包移动时会干扰机床运行的问题反馈给供应商，要求改变连接方式。同时还提出水箱排水连接问题、油水分离器问题等，要求供应商改进。

对于车桥公司的全新设备，目前他的主要工作是前期过程协调和控制，包括物流用的叉车、行车在内，他都要管理，工作量很多。在笔者的两次采访中，因他接听电话谈设备的事而被中断过七八次，其中一次是充电间温度过高，他要叫人去解决。

“现在所有设备都配有光栅尺，控制加工精度，能够达到微米级；老车桥厂的设备都没配。目前采用机群生产方式，四五台设备组成一个群体，每一台设备是独立的，并且要干完一个产品的所有工序。一台设备有故障，不影响其他设备，不影响整个生产；老车桥厂是生产线方式，一个小小的设备故障会影响整个生产。”他对新设备充满了希望，同时也有迎接挑战的思想准备。

新的生产方式，增加了刀具管理系统、在线检测系统，预留了局域网接口。主设备供应商大隈公司、友佳公司的设备都采用全新的、荣燕萌没接触过的法拉克（FANUC）数控系统，并且采用全新的电机和主轴一体化设计以及国内少有的具有高稳定性的双轴传动方式。面对这些新理念、新技术，车桥品质确实能够得到提升，同时也，对设备维护提出了更高的要求。如针对MA600HB卧式加工中心的电机和主轴一体化设计，供应商意见是使用单位无需维护即不能维护，需送回原厂维修。对此，荣燕萌说：“这是一个挑战，也是一个新的学习领域。这种设计，我在1995年见过，是一台德国设备，设计理念一样，结构方式不一样。”

通过试生产，荣燕萌还发现了在前期设备采购时考虑欠缺而出现的问题，如夹具体清理铁屑难度多，因为夹具商提供的总成是未封闭的异形结构体。他说：“一要跟夹具商沟通，二是发挥公司自己的能力，作一些改善。”他如此说是有底气的。“荣燕萌创新工作室”集聚了一批工程师，通过技术攻关，专门解决生产过程中出现的各种问题；近年来，共取得20项创新成果，创造价值超千万元。