10年运输路上的风霜雪月、10年的转行创业、1年的苦心选择……这，就是毕光喜成年之后的生活写照，在这条简单而又折腾的路上一直陪伴着他的，是家人，是德国曼恩卡车。

在德国曼恩“车轮上的美食”进入昆明巨力物流园时，Lisa有幸遇到了这位有故事的“大叔”，也瞬间被一只巨型“变色龙”所吸引，简直要比看到了来自星星的欧巴还惊讶。这个变色龙，就是毕光喜的爱车——德国曼恩卡车TGX28.480。

聊起车，毕光喜将从前的那些记忆拾起，种种思绪涌上心头，有路上的艰苦、家人的支持、坚持后的收获、还有受到肯定时的激动……

那么，究竟在这个以跑车起家的“大叔”身上，有着怎样的经历呢？对于爱车，他又作何评价呢？

生命在于折腾毕光喜重操旧业家人支持
毕光喜22岁进入物流运输行业，在这条路上，一走就是20年。虽然期间他曾脱离过物流运输行业，但他依然未离开卡车。

“我22岁开始接触卡车，跑车将近10年的时候，我萌发了转行创业的想法，便跟同伴一起做起了与水利、电力相关的小工程，主要就是负责拉运水泥、物料。”但由于近几年云南省内房地产业不景气，很多工程款无法结算，使得毕光喜再次有了重操旧业的想法。“我当时就想，反正做工程也不稳定，跑运输对于我来说算是轻车熟路，所以在打算干回老本行的时候，我就开始考虑车辆、选择货运种类这一系列的事情。”

在毕光喜心中，虽然卡车是他的事业帮手，但家人才是他的精神支柱。对于家庭，他的感激之情溢于言表。“在事业这条路上，我的父母和老婆都非常支持我的决定，他们给了我足够的动力让我在能拼的年纪大胆的去闯荡。”说到这，毕光喜的眼眶微红，并说道：“我老婆跟着我可没少吃苦，穷日子、苦日子都是她跟着我一路走过来的，但无论何时我作何决定，我老婆都会说‘只要你认为是对的，我都没意见’。”也正是因为有这样一位善解人意、默默付出的贤内助为其分忧解难，才让毕光喜踏踏实实的重拾旧业。

选对了车“情人节”每天都过
对于一个“久经沙场”的资深卡车人来说，对车辆的要求自然也是高之又高，毕竟车辆的好坏与个人的安全和利益息息相关。“不枉我用了一年多的时间去对比、选择，最终我发现，我选对了。”

起初，Lisa心里打鼓，这是相亲的节奏啊？而事实上，这是毕光喜在谈论自己的爱车。“这一年，我跑遍了周边大大小小的4S店，试乘试驾了很多朋友的卡车，有国产的也有进口的，但依然犹豫不决。直到后来，朋友跟我推荐了德国曼恩卡车，我就去感受了一下，当时就有了选择它的想法。”最终，禁不住“诱惑”的毕光喜选择了一辆480马力的曼恩卡车。

说起这辆曼恩卡车，这位41岁的“大叔”顿时乐开了花儿。“我这辆车来头可不小，它是全世界独一无二的，就是4月份在上海车展展出的那辆变色龙油漆的展车，开在路上既神气又霸气，关注度、回头率都可高了。年轻人不是总说吗，选对了人情人节每天都过，我也一样，选对了车每天也都是情人节。”只是，让毕光喜纠结的是，这款德国曼恩卡车太过抢眼，他总是担心引来羡慕嫉妒恨的眼光和行为，因此他每到服务站的第一件事就是找一个犄角旮旯把车“藏”起来，只有这样才不会被人刮了蹭了。

颜值是一方面，曼恩卡车能够吸引毕光喜的地方，更在于其丰富的内涵。“通过这么多年在运输行业的摸爬滚打，我认为选车有三点，一要安全、二要舒适、三是经济。”

在这个一直以安全第一为原则的卡车人看来，一旦整车质量无法保证，便会引发很多不可预料的事故，因此车辆的质量和安全性尤为重要。“云南大部分以山路和坡道为主，而且从昆明到西双版纳途中有一条连续的下坡路，经常会有新闻报道在这条路上跑运输的卡车因为连续猛踩刹车而导致刹车片温度过高，从而引发自燃事故。而德国曼恩卡车好就好在，下坡的时候无需踩刹车，也不用中途淋水，所以避免了很多危险事故的发生。”同样，由于曼恩卡车的质量过关，使毕光喜减少了不少的麻烦事儿。“虽然我们这个百货运输不赶时效，但是万一车坏在半路，误了交货期，客户是要发飙的。而据我所知，我身边的朋友不管是用了几年还是几个月的德国曼恩卡车，都没有出现过半路抛锚的情况，所以说它的质量还是信得过的。”

同时，在毕光喜看来，对于跑长途运输的卡车人，车辆的舒适性一定不能含糊，更不能凑合。“选择一辆舒适性较高的车，利人也利己，毕竟我自己也开车。我记得有一次，我一个人一口气跑了900多公里也没觉得累，主要还是曼恩卡车座椅设计的很合理，过坎儿也不会颠簸。而且，驾驶室的卧铺就像席梦思一样，很舒服。”它的舒适性也得到了毕光喜的好友兼同行孙总的认可，“在孙总试乘试驾了我这辆‘变色龙’之后，说它比自己的宝马X6还舒服。”

说起曼恩卡车的经济性，毕光喜也深有感触并滔滔不绝起来。“一来，曼恩卡车基本不存在后期的维修费用，保养费用也比国产卡车划算。二来，曼恩卡车每趟能比国产车省下500-600元的油钱和100多元的淋水钱。”毕光喜简单的给Lisa算了一笔经济账，“我之前开的那辆国产车一万公里做一次保养要花1500块钱，而曼恩卡车是五万公里保养一次，花费是5000元。”这样一来，同样的行驶里程，国产车的保养费用要比曼恩多出2500元左右。

在“聊天”接近尾声时，毕光喜还不忘邀请Lisa去沿途的服务站感受一下卡车人的一日三餐。“我们这边的服务站蛮不错的，除了快餐还有云南当地的特色小吃，选择蛮丰富的，我都养胖了，所以一般时候我的饮食还算规律，碰上一个服务站就过去吃一顿，正好大家也能休息一下。”