中国重汽全面引进德国曼公司整车、零部件总成技术，严格按照曼公司的生产工艺和产品释放标准，与德国曼全球同步的零部件采购体系，燃气电控部分采用美国Econtrol公司技术。该车型具有外形大气、动力强劲、自重轻、燃油消耗低、性价比高及使用寿命长等突出优势。

从驾驶室来说，国内唯一通过全球最严格的碰撞试验（瑞典法规），具备世界顶级重卡所具备的安全性。独特的驾驶室强制后移技术可以很好的保护驾驶员的安全，将事故的损失及后果降到最低。国内极少数带横向稳定装置的四点悬浮驾驶室， 大幅度降低传递到驾驶室的振动。气囊悬置采用的是德国名牌，可自动调节高度，大大提高整车的驾乘舒适性；从内饰来说，内部高度达到1.93m，宽体卧铺，卧铺宽度可达970mm（鼓后围），国内驾驶室内部空间最大的驾驶室，使驾驶员驾乘更舒适。新款司机空气悬架座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置、司机座椅带扶手）减轻驾驶员疲劳强度，提高驾乘舒适性；从整车动力性能来说，在MC13发动机基础上，中国重汽联合美国Econtrols公司设计开发MT13发动机。其本体继承了MC13发动机的优秀基因，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。运行稳定、可靠，可以输出430马力的超强动力。

其中，该车MT13曼发动机具有高可靠性：①气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提高了整机可靠性；②整体式缸盖结构采用模块化设计，比国际上同类型的发动机零件减少了25%，大大减少了故障点；③功能部件模块化和集成化设计，使零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25%，最大程度上减少了密封元件，大大降低了“三漏”风险；④MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达150万公里，首次及间隔换机油里程5万公里。除此之外，动力性好，MT13系列发动机低速扭矩大，最大扭矩1900Nm，最大扭矩转速范围宽，扭矩储备系数大，是目前国内最大马力的车用天然气发动机；高经济型，MT13发动机最低燃油消耗率低至186g/kWh，经济油耗转速范围宽1000-1400rpm；低噪音，发动机前端盖采用阻尼结构设计、气缸盖罩采用尼龙材质并采用解耦安装结构设计、油底壳采用复合钢板结构、空压机中间组合齿轮设计采用了橡胶弹簧消间隙结构、结合优化发动机稳定均匀燃烧，使MT13发动机实现了更低的噪音；轻量化设计，铝铸件的大量应用，如机油冷却模块、冷却液分配壳、水泵及发动机前端盖等，大大降低了整机的重量；蠕墨铸铁材料在气缸体上的应用，在提高强度的同时，由于壁厚的减小降低了气缸体重量。MT13发动机为同功率级别最轻的发动机。变速箱装配曼技术HW20716CL变速器，主箱直齿双中间轴，副箱行星机构，承载强，换挡更平顺，给您带来轿车式的换挡体验。