2月27日，与全球三大金融中心香港一水之隔的鹏城，一场由黑科技引领的物流变革正悄然积蓄能量。

在以“提供超值奢华入住体验”为己任的深圳华侨城洲际大酒店，福田欧马可发布了旗下第二款超级卡车——全新平台欧马可S5超级中卡，为城际物流运输带来超值奢华体验。

众所皆知，深圳，不仅是中国改革开放的窗口，还是国家级交通枢纽城市，更是高效物流发展的前沿阵地。全新平台欧马可S5超级卡车在深圳首发亮相后，迅速斩获1700台采购大单，其中跨越速运集团1000台、远成集团700台。

福田商用汽车集团高级副总裁、欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华

水滴而石穿。福田商用汽车集团高级副总裁、欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华表示，“在用户对产品要求越来越高的现实下，欧马可始终致力于提供最完善的产品和服务，满足并引导用户的多样化需求，帮助用户以最小的投入获得最大效益。”

由欧马可S5城际物流运输中卡，和欧马可S1/S3城市、城镇物流运输轻卡组成的全新平台欧马可超级卡车，与欧曼EST超级卡车一起构建成福田汽车超级卡车完整阵容，为中国物流用户带来了令人耳目一新的、全系列、高效智能运输装备一体化解决方案。

尤记2016年9月22日，欧马可超级卡车于德国汉诺威全球震撼上市，发出“为全球用户带来互联网智能物流解决方案”的价值承诺，拉开了以互联、智能流物解决方案，逐鹿全球高端中轻卡市场的精彩大幕。

旋即，欧马可将欧洲的先进技术及欧洲智能物流解决方案引入中国，洞察中国物流用户对高效物流升级的需求，并剑指重塑中轻卡市场格局。

“目前国内中卡价格竞争已趋极致，欧马可S5超级中卡的出现有别于市场上任何既有产品。”顾德华告诉《卡车之友网》，“已经面市的欧马可S5/S3系列超级卡车，特点并不只在于产品如何高端，而是代表了欧马可立足客户需求、创新引领价值的恒久追求。”

比如，平台化、模块化的设计和制造，进一步降低了超级卡车的研发和测试成本，并为售后服务和配件储备等带来诸多好处。此外，单个零件采购数量的增加，大大提高了议价能力，采购成本的降低直接反哺用户，最终受益。

“从前期的产品规划到工程开发，我们便已充分考虑平台化、模块化。与竞品相比，欧马可S5零件数量大幅下降，产品品质显著提升。”福田汽车工程研究院院长林梅友说，“而且福田汽车平台化、模块化虽然以优先满足市场需求为主，但并不排除开发更多变形产品的可能性。”

平台化、模块化的设计和制造，使欧马可超级卡车在总所有成本（TCO）、智能互联、驾乘舒适、可靠耐用等性能得到显著提高和有效保障。

整体的焕然一新，依然需要局部的耀目点缀。是日，在欧马可S5超级中卡首付仪式上震撼上市的福田康明斯ISF4.5L国五发动机。中国商用车市场，所谓“得发动机者得天下”，在从国五向国六的升级步伐中，谁在动力方面快人一步，谁就握紧了制胜先机。

“欧马可是福田康明斯ISF发动机从设计到应用全链条上匹配最完美的一家。”北京福田康明斯发动机有限公司总经理关章华表示，中卡功率集中在160~170马力左右，现有大部分产品动力为六缸机，而ISF4.5是一款“在动力性、可靠性、高效节省性全面超越传统四缸机、可媲美低马力段六缸机的划时代产品。”

ISF4.5同样基于平台化、模块化设计，自重轻、成本低、故障少，与ISF3.8拥有相同的外形尺寸，以及不超过10个以上的不同零件。“高通用性的平台，为客户提供了1+1＞2的价值提升。”关章华告诉《卡车之友网》，此次正式上市的ISF4.5发动机，已在欧洲市场通过了众多用户的实践运营考验，赢得一致好评，“我非常有信心，搭载ISF4.5的欧马可S5超级中卡在国内一定会有更好表现”。

“会当凌绝顶，荡胸生层云”的境界，多数得益于福田汽车首创的“链合创新”模式。欧马可超级卡车吸收了“中德联合”的技术结晶与“福田工业4.0”的智慧内涵，由福田汽车中德研发团队联合打造，携手戴姆勒-奔驰、美国康明斯、德国采埃孚、威伯科等世界汽车巨擘，博采众长而成大器。

采埃孚商用车事业部中国区高级销售经理周伟汉表示，采埃孚与福田欧马可的“强强联合”，为中国高端中轻卡市场注入了品牌理念。在合作中，采埃孚通过提供定制化而非流水线的产品，全程参与到欧马可超级卡车的研发当中。“动力链经由采埃孚德方专家团队评估后才释放。可以说，欧马可超级卡车是中德美顶尖科技的杰出代表。”

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。对于福田欧马可的创新之举，中国物流与采购联合会副会长蔡进予以盛赞：“在未来物流能力提高过程中，科技领先至关重要，而福田汽车作为最具有成长型、创造力的整车企业，有能力为用户提供更智能、环保、高效的产品和更为卓越的价值体验。”

“今天上市的只是欧马可S5超级中卡的基本平台产品，未来我们会根据市场需求，推出覆盖12T/14T/16T/18T的全系中卡，逐步完善城际高效物流产品布局的同时，进一步拓展专业物流市场空间。”顾德华说，“2017年，全新平台超级卡车将承担60%的销售任务，这对欧马可的团队而言，不啻于巨大挑战。”

鎏金岁月数峥嵘，又何曾有过轻松挑战？可以想见的是，2017年，以欧马可超级S3轻卡和S5超级中卡构成的“福田双剑”，或将在正经历需求和产品结构转型升级阵痛的中轻卡市场，掀起一场去陈推新的疾风骤雨，打响高端中轻卡市场重定乾坤的前战。