引领中国皮卡高端化的一定是自主品牌。

2020年全球销售突破20万辆，用户突破180万；实现连续22年皮卡国内、出口销量第一，长城皮卡的业绩在中国无出其右者。在长城皮卡产品型谱中，定位面向全球市场高端皮卡的长城炮虽然属于“新军”，销量却是一骑绝尘，国内市场截至10月已经连续6个月销量破万，持续蝉联皮卡市场单车型销冠。

日前，在广州国际车展，长城皮卡携 “长城炮”全系产品亮相燃爆全场，包括乘用炮、旅装炮、救援炮、越野炮等“四炮齐发”。其中，越野拖挂版正式上市，售价区间为17.08万-20.78万元。

长城炮自2019年推出后，仅用一年时间就突破10万辆，成为车界现象级产品。不容否认的是，皮卡限行政策在全国范围内越来越多城市解禁，是促进国内皮卡市场热度升温的主要因素。同时，来自皮卡企业对市场需求的全新理解和响应，同样发挥了重要作用。

长城皮卡“1-2-3”战略已经得到有效执行，未来会全力冲击“2025年全球累计销量突破300万辆”目标。截至目前，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。生产层面，除了俄罗斯图拉工厂，长城汽车还通过收购布局印度和泰国。

全球化视野的高端化，是长城皮卡的方向，也是长城炮系列产品肩负的责任。

我国皮卡行业起步于20世纪80年代，由于长期以来受限行政策影响，市场空间相对狭窄。2016年，工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。2020年4月22日，《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》正式发布，在“激活传统商品消费热点”中明确针对大力促进汽车消费“取消皮卡进城限制”，全面为皮卡解禁。

一方面有政策支持；另一方面用户需求的全面升级为高端车型的热销创造了有利条件；再加上长城皮卡对细分市场的全面覆盖，市场热销自然顺理成章。

至于现象级爆款长城炮火遍全网，在产品高端的背后是长城皮卡“全场景皮卡车生活”理念的指导。

皮卡受限的根本原因来自其商用车的“生产属性”，如今长城炮在实现“乘用化”的同时，分别联合摄影、骑行、路亚、机车、露营、攀岩、越野、房车等八大户外兴趣圈层，打造“全场景皮卡车生活”，并且针对乘用、商用和越野三大细分品类市场需求，拓展N类改装车，以“3+N”模式对市场形成全面覆盖。

面向用户，长城炮还发布全新用户战略，线上以驭炮而行APP为聚合平台，线下以炮火联盟车友会为专属组织，以全面升级的数字化用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，和用户共同成长，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2019年全国皮卡销量45.2万辆，仅占中国汽车总销量的1.75%。而在美国2019年汽车总销量1710万辆中，3,113,943辆皮卡占整体市场份额近18.2%。

尽管美国环境与我国存在差别，用户需求也有差异，然而市场趋势和产品结构依然具有参考价值。结合我国消费者对汽车需求升级趋势，以乘用化为基础的多功能专业车型，必然引领皮卡高端化潮流。在“全场景”理念和“3+N”模式全覆盖的指导策略下，长城炮无疑已经行驶在潮流最前沿。