提及长头车，它可是众多老司机心目中的“老爷车”，很多人的货运生涯都是从它开始的，由此大家对长头车都保留着特殊的情怀。如果提及斯堪尼亚的长头车，你会想到哪一款？没错，它就是斯堪尼亚T系。

斯堪尼亚T系长头车在国内只有两辆，由于年限过长其中一台已经报废，但非常很幸运的是，另外一台完好的保存了下来，这也是国内唯一一台斯堪尼亚T系长头车，所以它的收藏价值难以用金钱进行衡量。

车虽老，但霸气难以抵挡

这台斯堪尼亚T124购置于2001年，距今已经18年了，从外观上就能看出它沾满了岁月的沧桑，虽然它已经“光荣退役”，但依然阻挡不住长头车与生俱来的霸气。

虽说是长头车，但它依然流淌着斯堪尼亚家族的血液，从前脸部分能够看出，它采用了家族式的“包裹T”进气格栅，引擎盖上的“肌肉线条”凸显出一种别具一格的力量感。

由于年限已久，前中网上的“SCANIA”标识已经出现破损，“狮身鹰面兽”LOGO也褪去了原有的色彩。

灯光部分的设计十分传统，集合了远近光灯、转向灯以及前雾灯。

驾驶室顶部配有了照射灯，既有照明效果，又有示阔作用。

在前风挡上贴有了多张年检标识，这也是最好的岁月见证。

在车辆侧方引擎盖处，设有了两阶脚踏板，以方便维修，另外在驾驶室正下方还设有了三阶脚踏板，以方便驾乘人员上下车。我们不难看出，这种双面踏板的设计在新款车型上仍在使用。

从侧面来看，引擎盖的线条走向与驾驶室辊压线条融为一体，并且结合黑红色的搭配，从视觉效果来看十分饱满、硬朗。

这是一台4X2的车型，据车主祁开阳所述，它当年从事的是。

从一些细节上能够看出，它的采用的是气囊四点悬浮驾驶室，这个配置放在当下也是十分主流，更何况这是一辆十几年前的老车。

模块化内饰，满满的科技风

在内饰上，斯堪尼亚T124的设计也是十分“科幻”，主驾采用了四幅式方向盘，搭配多指针仪表，读取信息一目了然。

在仪表盘左侧设有了灯光调节、雾灯开关、仪表亮度调节等开关。

中控区域采用了主驾半环抱式设计，并且分为空调调节、风向循环调节、储物槽、多项控制、驻车手刹五个模块，至今模块化设计在斯堪尼亚车型的内饰中，应用依然非常广泛。

副驾前方设有了储物台，换个角度来看，这也是一个纯天然的“餐桌”，另外在储物台另一侧设有了12V以及24V电源接口。

它两侧门窗采用了电动升降设计，并且门锁开关与把手融为了一体。

它的门板出风口的设计十分有趣，并没有单独连接到空调压缩机的管线，而是采用了与中控侧方的出风口的物理衔接。

座椅后方设有了卧铺，以保证驾乘人员的休息。

在驾驶室上方设有了多个储物柜，以方便随车携带生活用品。

令人意外的是，在驾驶室顶部设有了手动天窗，要知道在十几年前，这个配置已经是非常高端了。

360马力配8+1挡动变速箱

在动力方面，它搭载了12升直列六缸发动机，最大输出360马力，与之匹配的是8+1挡手动变速箱，后桥采用了多板簧式搭配。

全车采用了12R22.5尺寸轮胎。

很意外的是，当《卡车之友网》记者见到这台车时，它竟然还可以发动和行驶，这与车主平时的维修和养护是有着很大的关系。通过前边的表显能够看到，这台车的行驶里程为35.85万公里，相对来说这台车的工作强度并不大，这也是它能够完好保存至今的原因之一。

作为国内唯一的斯堪尼亚T系长头车，它的价值不可估量，这也为斯堪尼亚爱好者提供了一个十分难得的参观机会，后续它将出现在斯堪尼亚“千点竞赛”-广州站的展览区，这一千载难逢的机会千万不要错过。