买卡车前千挑万选，网上网下都在咨询，也亲自去店里试车感受，最后终于下定决心把辛辛苦苦攒下的钱全都交给经销商。焦急等待好几日，新车终于到手，可是这个新车真的是新车吗？

1、新车运输 自驾最常见
很多人可能没有时间自己去提车，就只有等着新车被运送过来。新车的运送一般有这几种方式：

第一种就是车背车，一些厂商为了节约成本，就在新车上绑上另外的车，这样的运输虽然为厂家节省了成本，但是新车很容易出现问题。

第二种就是板车运输，用低平板车直接把新车运过去，只是大板运输事故率太高还有被偷抢的可能，采用这种方式运输的厂商较少。

第三种就是直接驾驶，这是国内最普遍也是最常见的新车运输方式。由专门的司机将新车开到目的地，磨合期就直接省了。

2、新车带货成了普遍现象
自驾有个很大的问题就是新车带货，老司机在路上见到很多品牌的新车都会带货，早已经见怪不怪了吧。有的只是驾驶室带一点，有的直接拉重货，没有经过磨合的车直接粗暴带货上路。有人在路上看见某些品牌新车直接拉钢卷，车主们都大呼心疼。

很多送车员为了多赚点，接的货越来越重，新车超出承受范围受到的损害，最后也只有车主吃了闷亏。

3、带货过程手脚多
背重货不仅对新车损伤很大，而有些送车员更是路途中要赚够了钱才行，对这一台车真是要利用得彻底，比如加油不去正规点加油，尽加些便宜的劣质油。

还有偷换原来好的配件，把轮胎换成二手的，只有我们想不到，没有他们做不到的赚钱方法。

4、新车带货谁之过？

厂商管理的缺陷：
厂商作为货源地，应该对自己的顾客负责，厂商应该对送车流程作出规定，最大程度的保障新车的质量。而有些厂商对物流和经销商的做法也是默许的，经销商验车司机只要送点钱打发就是了。新车背货成了行业的潜规则。

物流公司压榨司机：
现在的厂商一般都是找的物流公司来统一运车，这中间的差价被物流公司赚了，物流公司给司机的运费少得可怜。司机跑一趟赚不了钱就只有选择背货，反正不是自己的车背了重货也不心疼。

监管不到位：

新车没有牌照也没有运输证，是不能拉货上路的，可是路上跑的那么多背货车，又有几辆被拦下检查呢？这是公路和交管部门的监管不到位造成的。

这些种种原因都造成了现在买到的新车用起来有各种毛病，而厂商对此也避而不谈，顾客的权益没有得到保障。

所以卡友们以后买车一定要小心，最好去厂家直接提车。实在去不了，拿到车要仔细检查轮胎的花纹和大梁内侧有没有泥沙、副钢板有没有被重新喷漆、防冻液有没有被兑水，总之要多留个心眼。