随着柴油车国四排放政策的实施，国五标准的推出，车用尿素的使用已经不再是新鲜事物，但许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。

网络资料图

车用尿素现状
随着国四排放标准的全面实施，未来国内车用尿素需求量有望大幅上升。据统计，4年前国内车用尿素生产企业只有不到10家，年产销量只有几千吨。据车用尿素智能生产设备山东新蓝环保科技有限公司董事长胡坚南介绍，2015年底全国车用尿素生产企业工商注册已有500多家，年产能在500万吨左右，而全国的年销量还不到60万吨，产能利用率也就二成左右。此外企业中设备大多为大型设备，操作复杂，人工调配，导致车用尿素溶液质量良莠不齐，成本增加；加之长距离的物流运输进一步提高成本，从而使生产企业为降低成本在原料和质量上大打折扣，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3-6倍的快速增长，保守估计也应该在250万-280万吨。

智能化时代
中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素体系的智能化建设，力争在2016年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素溶液。

对此，在保证质量、产量的背后更重要的就是智能化、小型化“傻瓜式”操作。因为没有哪个加油站、车队可以容纳大型设备和十几人的操作员工和实验室的测评车用尿素溶液是否合格。

剧行业内人士介绍，全国目前能够独立生产智能车用尿素生产设备的企业有：山东新蓝环保、珠海格力集团

山东新蓝环保采用直接免费投放设备，云端+移动端实时远程操控设备；此外采用德国进口尿素品质传感器，出现问题自动提示，实时保证产品质量；客户可以通过手机APP端实时查询生产状态和品质，另外新蓝的智能设备全部采用自动化运作，真正的解放了人工。最后原料由公司直接提供8年原料出口保证原料高品质，出口的原料收到国外客户深度青睐，客户都为国外经过欧盟VDA认证和美国API认证的大型Adblue/DEF制造商，新蓝的小型智能生产设备占地面积仅3㎡，门槛非常低。

结语
综上所述，环保是国家和企业共同创建的，在互联网+的时代中，你还在上世纪的传统工业中蹒跚，不如跟紧时代的步伐加入智能化的队伍。新蓝环保紧跟李克强总理提倡的工业4.0目标，致力于中国制造，不断的传承“匠心“和‘’创心“，持续的为客户带来便利和价值。