提到柴油机，不得不先从它的燃料柴油说起。众所周知，柴油是石油提炼物之一，主要以碳氢化合物混合物出现。炼制柴油最简便的方法是利用沸点不同直接进行分馏，依次得到石油气-汽油-煤油-轻、重柴油-渣油。通俗来讲，提炼汽油的过程必定提炼出柴油，柴油的沸点为250-360℃。

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一、影响柴油性质的三大因素

1、发火性—十六烷值
 这是评定柴油自燃性是否容易的指标，柴油十六烷值越高，自燃性越好，工作越柔和，冷启动性能越好；但过高的十六烷值让排气和油耗增加，因此国家规定柴油十六烷值在50。

2、蒸发性—馏程
这是评定能否更好形成混合气体，与柴油完善程度及起动性能有密切关系。国家规定50%馏出温度不超过300℃。

3、低温流动性和粘度
与柴油储存、运输、使用有关。柴油以冷凝点作为其标号，即柴油失去流动性开始凝结温度。若柴油温度低于凝固点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。凝固点的高低是选择柴油的主要依据之一。

二、劣质柴油的来源
那到底什么才是劣质柴油？它“劣”在哪里呢？

质监部门专家称，劣质柴油都是未通过正规炼厂生产、达不到国家柴油标准要求的油，即非标油。主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料调和而成的。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而铤而走险。

据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。这种油品的严重缺陷是储存周期短，只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑，硫含量超标。

1、直馏法
由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。

2、白油料兑走私红油
一些炼油厂会用一种白油料和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，价格比较便宜。

3、轻油兑重柴油
用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等兑燃料油（重柴油），掺兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。　

三、劣质柴油的危害
劣质柴油（非标油）以劣充优、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。非标柴油可以使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟；用这些非标柴油会生成沉淀物和胶质，使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损；硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨；明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，甚至失效。

小结
因每家炼油厂采用的工艺不同，导致柴油的颜色不一致，我们无法以颜色来判定柴油的好坏。但是，合格的柴油基本上清澈透明，没有杂质沉淀物。我们应尽可能到大型加油站加油，以保证油品的质量，减少劣质柴油对发动机的危害和对环境造成的影响。