回暖的卡车市场给行业添上了近年来最亮的一抹颜色。今年前8月数据显示，一直在低迷轨道航行的重卡市场迎来了高达19%的大涨，随之而澎湃的是关键核心部件柴油机的销量抬头。

作为中国柴油机行业的巨擘，玉柴机器股份有限公司（简称玉柴）在利好行情中更是如沐春风、乘势而上。“这归功于历年来玉柴对品质的坚守以及对细分领域的深耕。”玉柴股份销售公司副总经理黄毅告诉《卡车之友网》。

在9月21-23日举办的第十五届中国国际内燃机及零部件展览会（简称内燃机展）上，玉柴展出的多款重磅产品，从卡车、客车、新能源、天然气、工程机械等多个配套角度，呈现了玉柴在柴油机行业的研发制造实力与前景可期的发展潜力。

于此，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏，在参观玉柴展台的时候亦予以盛赞。

步步为营笑傲江湖
每一次排放标准升级，都是对商用车行业格局的新一轮洗牌；对动力供应商而言，则不啻于血与火的历练、生与死的挣扎。

已经进入实施通道的国五再次为行业参与者们带来了竞争的迫切感。根据国家环境保护部以及工业和信息化部联合公告，目前东部11省市已经执行国五；2018年前，全国所有卡车都将切换国五。

蠢蠢欲动的市场蓬勃着巨大的商机，众多动力供应商严阵以待，意欲分羹。然而，机会永远只会垂青那些有准备的选手。拥有丰富国五产品资源的玉柴，从排放市场的残酷洗礼中一路历练而来，步步为营，引领行业标杆。

目前卡车柴油国五发动机排量覆盖2～13升、功率覆盖80～580Ps，国五阶段将进一步导入YC4Y20、YC4Y22、YC6K13等柴油机新品。其中，YC4Y20、YC4Y22柴油机是双顶置凸轮轴高端轻卡发动机，YC6K13是13升凸轮轴顶置高端重卡柴油机。

“进入国五阶段，市场需求发生了很大的改变。”黄毅指出，“年轻一代的客户不再苛求购置成本，而是希望得到品质更优、性能更好的产品，通过提升运营效率获得更大价值。”

玉柴不仅通过极具竞争力的产品组合，全方位满足用户对高端国五动力的需求；还厚积薄发，力争抢占重卡市场制高点，一举推出国内最大功率的580马力6K柴油机。

“在玉柴研发历史上，6K是经过最严苛试验验证考核的产品，因此面市后立刻赢得了客户的高度认可；预计今年销量将达到8000台。”在过去3年中，6K终连续斩获“节油冠军”称号，得到了包括联合卡车、东风商用车、东风柳汽、江淮格尔发、大运重卡等主流重卡制造商的热烈拥趸。

值得一提的是，6K系列发动机的领先品质不仅将助力玉柴领跑国五市场，还将成为玉柴在欧六阶段进一步抢攻战略要塞的一把“利刃”。也许正是那股作为独立发动机制造商如履薄冰的危机感和责任感，使玉柴总能未雨绸缪、步步为先。

品质星火渐成燎原

为什么从玉林这么一个偏远的地方，玉柴能走向全国？玉柴凭什么获得用户的认可？

“在我看来，这是因为玉柴的产品和服务品质始终领先同行一点点。千万不要小看这‘一点点’的力量与价值。”黄毅颇为感慨地向《卡车之友网》表示。

的确如此。正是玉柴对品质始终如一的坚守和承诺，使玉柴的产品——不论是有形的发动机还是无形的服务解决方案，从诞生的那一刻开始，就继承了“高品质”的血统。

比如，6K以世界知名品牌新一代同类发动机平台为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。“设计6K的团队是为国际知名卡车巨头设计最新款发动机的同一团队。”黄毅自豪表示，“而且玉柴的品控体系一直走在行业前列，百万台不良品率远远低于同行。”

依靠出色的品质，尽管岁月沧桑、工况恶劣，玉柴还是积累了大量的正面口碑和忠实用户。从今年组织的“玉柴机器百万公里无大修”活动来看，有许多百万公里无大修的玉柴发动机，至今仍然兢兢业业与用户并肩“战斗”。

“若是你来到玉林，一定要去玉柴总部的展厅看一看那台1967年出厂的发电机组，油箱上还刻着毛主席语录。”黄毅告诉《卡车之友网》，“现在都还能正常开机工作。”

这股从久远年代延续下来的“精神”一直鼓舞着一代又一代的玉柴人奋斗在品质的第一线，使品质星火渐成燎原之势。

以最新推出的YC6K系列发动机为例。可以发现，其实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列：最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5%~8%；主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%。

“拥有卓越品质的6K发动机，是一个颠覆性的产品，将成就玉柴在重卡市场的突破，为玉柴夺取更多话语权。”黄毅信心满满。

滴水穿石日久见精
不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。

2016年是车用柴油机国五排放标准的导入期。数据显示，今年前8月玉柴国五发动机销量已经超过15000台，以品质优异的产品和服务持续引领市场。

不止是在传统车用柴油机市场，在船用、发电机组、工程机械、农机等领域，玉柴早已开出朵朵傲人的品质之花。

内燃机展上，玉柴展台显著位置陈列的一款功率达1805kw的V12柴油机，主要应用于船舶或发电机组。其缸径达到200mm，吸引了来往观众的目光。“这一新作是玉柴未来向大船电领域深入拓展的主要产品，盈利能力非常强，目前供不应求。”

墙内开花，墙外更香。凭借突出品质，玉柴今年在出口低迷的不利形势，逆潮而动，船机出口大增170%；发电机组等产品成功打入欧洲市场，与国际品牌同台竞技。

九尺之台，起于垒土，非一日之功。玉柴对品质的“高度”关注源自过去，更基于未来。

专家指出，目前中国经济转型的步伐较快，其中与重卡相关的转型主要体现在以下四个方面：一是潜在经济增长率在下降；二是增长动力的转换，即由出口拉动转为内需拉动，由投资拉动转为消费拉动；三是产业转型升级；四是市场力量强化。这些转型导致未来重卡市场发展有两大趋势，一是发展速度要下降，二是产品技术要加速升级。

显而易见，玉柴早已敏锐地捕捉到行业乃至整个经济环境的发展新风向。而在这一波“季候性的迁徙”中，玉柴所冀望的是，代表“中国制造”摒弃跟随者的身份，在全球舞台上傲娇弄潮，续写品质传奇。