此次BPI摩擦材料开发总监Jerry Forystek来华，一是受邀作为摩擦材料协会（FMSI）代表，参加中国摩擦密封材料协会举办的年度会议，促进相互了解中国、美国及全球制动行业目前的现状与发展趋势；一为分享BPI在美国汽车后市场中，制动产品的标准制定经验。

摩擦材料协会Friction Materials Standards Institute（简称FMSI），成立于1948年，是北美汽车后市场中，制动产品标准化零件编号的制定机构。FMSI每年发行的制动产品图册产品，堪称制动产品的行业“圣经”。FMSI在制动领域，有两大革命性创举：

1，规范了制动产品的编号规则。以刹车片为例，FMSI要求在产品编号中，必须出现摩擦材料和钢背材质对应编码。这种编码方式规定了摩擦材料形状，避免了很多汽车售后工厂为节省成本或盲目追求低噪音表现，将相对省料的形状设计，或者不适合的摩擦材料运用在车型中的案例。

2，将刹车片相关的安装附件也作为备注反映在了产品中。有些品牌，为了节省成本，在进行刹车片生产时，会将需要做刹车片更换时，同步更换的报警线或者卡簧省去，使更换刹车片后的产品存在安全隐患。FMSI将此部分需要同时更换的附件包零件，也作为备注放入了编码说明中。

FMSI的编码规则，在提升后市场产品的安全性的同时，也给修理厂和技工操作带来了极大的便利，在北美乃至全球很多的修理厂中，都是沿用FMSI的编码进行型号对照和查询。

Jerry在此次会面中表示，中国的汽车后市场，是机遇与风险并存的市场。这个市场非常稚嫩，但成长速度飞快。此次Jerry来到中国，在参加会议之外，也参观走访了成都的部分修理厂。他表示，中国的修理厂在供应链和服务等方面，甚至已经走在了很多发达国家之前，但在产品标准和品质控制方面，还有很大改善的空间。BPI愿意将自己在北美为汽车后市场标准制定方面的经验，与国内客户及国家标准协会进行交流共享，通过信息交流共享，实现双方的共同成长目的。