由东风康明斯Z14国六发动机和伊顿康明斯EndurantTM 12挡自动变速箱组成的“一体化动力总成解决方案”在第十八届上海国际车展首发备受关注，并在之后进行的“百年康明斯 至美中国行”全国巡展中随行展示。

随着来自主流整车厂多款新品曝光，大马力发动机+AMT已成我国重卡升级的一股强势潮流。相比目前行业内已经发布的几款大马力AMT动力总成，东风康明斯Z14国六发动机和伊顿康明斯EndurantTM 12挡自动变速箱从产品设计到性能表现，均有独到之处。

公开数据显示，东风康明斯Z14国六发动机为直列六缸设计，采用集成式共轨燃油系统，额定功率覆盖358-441kW/1800rpm（480-600马力）；最大功率对应最大扭矩2750N·m/900-1400rpm；低摩擦动力缸设计，以及高效增压器、高热效率碗型活塞、小压阻双节温器、全新U型集成式后处理系统等应用，大扭矩及down-speed降转速策略，进一步降低油耗。

高强度含钼铸铁缸体缸盖大幅度提高发动机可靠性。《卡车之友网》还注意到，发动机缸体外围采用了梯坝工艺，在保证结构强度的同时实现最大程度轻量化。顶置凸轮轴设计、缸体与齿轮室集成、水泵与机油泵集成等创新式集成化设计提升了轻量化水平，大幅减少零部件磨损，更可靠；超600万公里高温、高寒、高原等极限道路测试试验进一步验证康明斯Z14国六发动机的超强可靠性。

东风康明斯Z14国六发动机在“智能”方面也有创新：可预见性巡航功能，基于道路地图及车辆实时位置的判断，实现在多坡路面条件下的智能车速控制，提升燃油经济性能；智能扭矩功能，根据车辆载重、路况等综合信息，自动选择发动机扭矩输出特性，提升车辆的燃油经济性；智能滑行功能，保证安全前提下，在坡道条件可通过智能驾驶实现节油。

针对安全性能，东风康明斯Z14国六发动机采用了专利发动机缸内制动技术，额定点提升约25%，最大制动功率高达360kW，为安全运营带来充分保障。

作为构成康明斯“一体化动力总成解决方案”的另一位主角，更是专为长途高效运输设计的伊顿康明斯EndurantTM 12挡自动变速箱也是全身硬核技术：前瞻技术执行换挡决策的预测性换挡；专有的变速箱油液压力传感器在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；内部电气系统布线最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀；后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力。

国内广大用户，尤其是重型卡车用户对AMT自动挡变速箱普遍存有多种误解，认为其在多种繁杂工况综合应用中不利于节油驾驶；可靠性难以保证。而且，AMT价格明显高于手动挡变速箱，对于更多具备“勤劳”品质且抱定“少投入，多挣钱”观念的散户来说，宁愿多费些力气，也不情愿在配置方面多投入。

其实，随着技术持续升级，AMT配装的动力总成无论经济性、可靠性和安全性，均值得信任，特别是国际领先商用车制造企业和独立AMT生产商推出的产品，在欧洲和北美地区已经成为应用主流。来自行业数据显示，欧洲商用车AMT市场占有率80%；北美市场重卡AMT占有率超过半数，且呈上升趋势。

根据国家统计局数据，2017年我国重卡保有量为635万辆。业内观点，综合各方面因素，理论上行业保有量能扩容至 710 万辆左右。

体量规模如此庞大的市场，AMT配装尚处于“启动阶段”，未来空间可谓广阔。伊顿康明斯自动变速箱技术公司方面认为，促使北美自动变速箱市场增长的相同条件在中国也已经出现，例如促进自动变速箱市场增长的排放法规和性能要求提升；驾驶员体验升级；智能技术应用越来越广泛等。可以肯定，中国市场采用AMT的速度会越来越快。

利之所在，势之所趋。

大马力发动机+自动挡变速箱，无疑是现代物流装备实现高效节能运输的理想动力解决方案。

“康伊组合”必然促进AMT在中国市场的推广普及，携手行业和广大用户共同开创高效运输装备升级新局面。