当“AI的尽头是能源”成为行业共识，日前，亿纬锂能在湖北荆门媒体日上提出了一个更深层的思考：能源的尽头是什么？在这个问题上，亿纬锂能给出了自己的答案——通过开源电池技术，在商用车领域的实现能源应用的科技平权，构建一个更加开放、共享的新能源生态。这不仅是一场技术革新，更是一次对行业商业模式的彻底重构。
技术破局：从开源理念到产品迭代的全面领先
“就像开源代码推动了互联网革命一样，我们希望通过开源电池技术实现科技平权。”在接受《卡车之友网》记者采访时，亿纬锂能相关负责人的表述，展示了公司对未来能源产业的前瞻性布局。在这个宏大的愿景中，开源已经超越了单纯的技术路线，升华为一种推动行业进步的产业哲学。亿纬锂能正在用软件行业的开放思维，重构硬件制造业的传统模式。
开源电池的核心价值体系建立在“更快、更轻、更长、更优”四个技术维度上。然而，与部分企业盲目追求参数指标的风气不同，亿纬始终坚持以实际场景需求为导向的设计理念。公司相关负责人用了一个形象的比喻来解释这一理念：“某些企业5C可能就干了10分钟”，而亿纬的3C设计能在满足15分钟快充需求的同时，大幅降低系统的过流能力要求和器件成本。具体来说，500安时电池如果采用5C充电需要2500安过流能力，而3C方案仅需1500安，这意味着“成本省一半”的巨大优势。这种务实的技术路线，体现了亿纬对商业化落地的深刻理解。
亿纬锂能战略MKT总经理叶婉柔
在产品迭代方面，亿纬锂能展现出了令人瞩目的战略定力和执行力。目前，亿纬已构建出清晰的技术发展路线图：开源电池2.0于今年下半年全面量产，将成为明年供货的主力产品；明年下半年，3.0产品将作为增量正式上市。这种代际交替的产品策略——即当年主攻上一代成熟产品，同时投放新一代产品作为技术储备，到下一年实现主力产品的平稳切换，既确保了技术的持续领先，又维护了市场的稳定性。值得关注的是，亿纬的产品规划已经前瞻到2028年，届时，4.0产品将成为市场的主攻方向，展现出公司对未来技术发展的清晰把握。
在具体的产品性能上，开源电池实现了突破性的进展。重量方面，传统423度电产品通常重达3.6-3.7吨，而亿纬的448度电产品重量将控制在2.9吨，实现减重0.8吨的显著突破。更重要的是，亿纬仍在持续推进技术迭代，“还要降200-300公斤”的目标彰显企业不懈的技术追求。要知道，持续的轻量化改进对商用车运营效率的提升具有实质性意义，每减轻一公斤重量，都意味着用户能够获得更高的运营效益。
亿纬锂能副总裁、商用车电池产品线总裁江吉兵博士
在充电技术方面，亿纬的创新思路同样令人耳目一新。TA，没有盲目追随行业的高倍率充电潮流，而是提出了更具实用价值的恒流直充解决方案。通过将1800安电流分化为三个600安的支路，既解决了大电流带来的散热难题，又大幅降低了系统成本。这种基于实际运营场景的技术创新，恰恰体现了开源电池科技平权的核心理念——让先进技术不再是少数企业的特权，而是能够普惠整个行业的基础设施。
在国外内的市场竞争中，亿纬锂能正展现出强劲的发展势头。今年1-10月，中国新能源商用车领域，动力电池装机量排名第二，份额约13%（动力电池产业创新联盟）；在全球新能源中重型商用车领域，动力电池装机量排名第二，份额约10.7%（SNE Research）。
然而，亿纬锂能的雄心远不止于市场份额的争夺。公司最具革命性的创新在于提出了三种并行的盈利模式，这似乎颠覆了传统电池制造商的商业逻辑。除了常规的传统电池销售模式外，CLS模式（联合开发+技术授权）和电池金融模式，共同构成了亿纬独特的商业生态系统。其中，CLS模式尤为值得关注，它完美体现了亿纬的开放思维。“我们很多时候不打专利战，更多的是希望通过技术赋能，让世界更美好”。公司相关负责人表示，这种技术授权方式不仅能够扩大开源电池技术的行业影响力，更能够聚集整个产业链的创新力量，形成一个良性发展的技术生态。在业务拓展层面，亿纬锂能的视野也超越了单纯的电池制造，敏锐地捕捉到工程机械、农业机械等新兴领域的巨大市场潜力。
亿纬锂能商用车电池产品线战略经营部总经理张天竹
更值得关注的是，亿纬锂能在商业模式上的彻底转型。公司正在从传统的产品供应商向全方位的解决方案提供者演进。特别是在矿山等特定应用场景，亿纬能够提供“光储+移动能源车”的全套能源解决方案，并通过创新的电池金融模式显著降低客户的初始投入门槛。据透露，在矿卡等特定场景中，“甚至一年半就可以把成本全部都赚回来”，这种投资回报率对用户而言，具有极大的吸引力。
亿纬的商业创新还体现在独特的终端管理机制上。截至目前，亿纬已经建立起覆盖几万辆数据采集车的庞大网络，通过实地跟车、终端调研等方式，深入理解用户真实需求。在山西到河北的运煤线路上，亿纬的工程师们会亲自跟随司机实地体验，收集产品在极端工况下的表现数据。这种“走向终端”的市场理念，使得亿纬的产品更能贴近实际运营需求，也更能解决用户的痛点问题。
在电池行业最为关注的安全问题上，亿纬锂能始终坚持“本征安全”的基础理念。从2015年开始涉足新能源商用车领域到目前，已积累成熟的磷酸铁锂材料体系技术，这源于对铁锂材料分子结构稳定性的深刻认知。即将推出的锰铁锂产品继续延续了这一安全传统，其橄榄石分子结构与铁锂完全相同，热失控温度与铁锂保持一致，从材料源头上确保了产品的安全基因。
亿纬锂能商用车电池产品线销售部总经理黄红良博士
亿纬在安全测试上的严苛程度在业内也独树一帜。除了必须通过的标准震动、浸水测试外，还进行了一系列极端条件下的安全验证。其中令人印象深刻的是“把冷却液完全的注入到电池箱体内”后进行360度翻转的破坏性测试。更有工程师提出过更为激进的想法——“直接把这个电池上盖扔了，把电池直接扔到水里”测试紧急情况下的逃生空间，虽然这个实验因过于危险而被劝阻，但这也充分反映出亿纬对安全极致追求的企业文化。
在对未来技术的布局上，亿纬展现出了难得的理性与务实。面对近来炙手可热的固态电池概念，公司保持了清醒的认识。亿纬认为固态电池在商用车领域的应用还需要点时间，其主要障碍在于循环寿命难以满足商用车的长效需求。这种基于实际应用场景的技术判断，体现了亿纬对乘用车与商用车本质差异的深刻理解：乘用车越来越趋向消费品，用户可能因为颜值或情绪价值做出购买决策；而商用车本质上是生产工具，其核心是运力价值，必须回归到经济效益的精准计算。
亿纬锂能商用车电池产品线解决方案部副总经理黄晓彬
这种差异化的认知也体现在亿纬对产品生命周期管理的独特见解上。为此，公司提出了一个颇具前瞻性的观点：“如果以后重卡，所有的物流车都能够5年一换，技术不就更好。”这个观点的背后是对技术迭代速度和商业运营效率的深度思考。在亿纬看来，商用车电动化的推进不仅是一个技术问题，更是一个经济性问题。当前制约市场发展的关键因素往往不是技术本身，而是“钱”的问题，即如何在现有的运价水平下，让电动化的经济账算得过来。
值得一提的是，亿纬在构建技术体系时，特别注重标准化与定制化的平衡。在与头部企业合作时，采取的是“在应用场景做定向开发”的策略，这，既保证了产品的针对性，又避免了过度定制带来的成本压力。这种“相对标准的产品”开发理念，正是开源电池能够实现规模化推广的重要基础。
媒体圆桌交流现场
在回收体系建设方面，亿纬也展现出了系统性的布局，与格林美建立战略合作，自建湖北金泉新材料，已规划一年9.6GWh左右的退役电池回收处理能力。双轨并行的回收体系，既确保了退役电池的有效处理，又为未来材料循环利用奠定了坚实基础。
从开源理念到CLS模式，从产品迭代到生态构建，如今的亿纬锂能，正在探索一条独特的发展路径。这不仅是一家电池企业的技术革新，更是对整个行业商业模式的重新定义。在新能源革命的深水区，亿纬锂能用创新的实践给出了那个终极问题的答案：能源的尽头，是一个基于开放、共享、平等的全新生态。在这个正在形成的生态中，亿纬锂能正在完成从技术追随者到规则制定者的华丽蜕变，TA所开创的开源电池理念，或将成为推动整个行业进入下一个发展阶段的关键力量。
