得益于全球矿产资源需求持续增长、露天采矿比例提升，以及矿山设备更新换代等多重因素驱动，包括中国在内的矿卡市场需求不断释放。在此形势下，长期以来被视为相对“小众”细分领域的矿卡市场生机盎然，制造行业也顺势爆发强劲活力。
 

由于我国矿卡行业起步较晚，技术优势和市场优势长期被国外品牌占据，不过随着自主制造业快速发展和跨越式进步，国内各大主机厂持续加码技术创新，并且逐步扩大在宽体矿卡领域的市占率和技术自信，在刚性矿卡领域同样取得显著突破， 特别是核心动力匹配方面已经建立起明显的自主技术优势。就在前不久举行的“2026西藏·林芝工程建设博览会”上，配套潍柴多元动力解决方案的矿卡产品就吸引了行业广泛关注。
 

混合动力需求渐旺
“潍柴发动机+增程系统”成就“王牌动力”
矿卡，一般是指在矿区作业的自卸车，属于特定场景细分车型，包括非公路宽体矿卡及刚性矿卡。根据《GB/T 35195-2017土方机械非公路机械传动矿用自卸车技术条件》技术标准定义，矿用自卸车分8个有效载荷等级，分别为：≦35吨、36-60吨、60-80吨、85-100吨、100-150吨、150-200吨、200-300吨、300-400吨。
 

相关数据显示，一辆燃油重卡污染排放相当于300辆燃油小轿车，而一台105吨宽体矿卡的碳排放量是重卡的４倍，相当于1200台燃油小轿车。就节能减排和环保治理而言，矿卡新能源化尤其迫切。事实上，我国在积极推进绿色矿山建设中已经取得成效，截至目前建设1100多家国家级绿色矿山，创建50家绿色矿业发展示范区，期间新能源矿卡数量逐年递增，渗透率也在不断提升。
 

山推在“2026西藏·林芝工程建设博览会”展出的混动宽体矿卡（SKH135R-G），借鉴刚性矿卡成熟技术，打造独特铸焊一体真刚性车架，搭配大方量U型货箱，关键承接处高安全冗余，承载能力更强，使用寿命更长；最为重要的是配装“潍柴WP17T+430kW增程系統”，搭配138kWh动力电池与行业一梯队驱动系统，串联增程混动相比其他混动方式更节能、更高效，吨公里成本大幅降低。
 

潍柴WP17T发动机是潍柴H/T系列的代表动力，针对矿山作业特殊环境及复杂工况进行专项优化，功率覆盖566kW、最大输出扭矩3300N·m，在海拔5000米高原也能正常作业，不仅适配矿卡，还可配装挖掘机等工程机械。
 

纯电矿卡优势明显
潍柴自研三电系统加持
雷沃重工致力于为全球客户提供智能高效的产品和服务解决方案，在技术创新中持续推进新能源产品迭代升级，已经构建起覆盖纯电动、混合动力、燃油增程等多元技术路线的工程机械新能源产品矩阵。
 

在“2026西藏·林芝工程建设博览会”参展阵容中，雷沃LT105E 纯电矿卡受到行业客户高度关注。该款新能源矿卡定位中大型露天矿山“出勤王”，搭载潍柴自主三电系统与智能换挡技术，配备高强度定制电池包，支持双枪大电流快充，充电时间缩短 20%，充分满足高效作业需求；智能能量管理与多档位电回馈技术，不仅动力性能强悍，经济性也得到显著提升，进一步降低运营成本。
 

来自行业相关测算数据显示，一辆100吨级纯电矿卡全生命周期运营减本比同级别柴油矿卡低约41%，其中电费支出仅为燃油费用的28%，维护成本下降54%。由此可见，新能源转型之于矿卡应用已经是创效增收的必然选择。

无人驾驶矿卡将理想照进现实
潍柴甲醇增程满足更严苛要求
占据雷沃重工展区C位的是实现成熟无人驾控的LT130i矿卡，搭载全栈自主智能技术，通过高精度感知系统整合多类传感器与高性能芯片，构建360度无盲区感知网络，能够精准识别障碍并毫秒级响应避险，自我学习系统依托矿区海量数据闭环训练能够自主规划路线，可常态化运行。
 

矿山环境复杂且恶劣，无人驾驶作业对车辆动力引擎的要求更高，既需要具备强大的动力性，以适用巨大的负载需求；还要具备极高可靠性，配合无人作业；经济性直接关系到作业效益，自然也是必备的重要素质。在综合考量各方面需求的情况下，雷沃LT130i矿卡配套“潍柴WP13甲醇发动机+增程驱动系统”，兼顾了动力与效益的综合需求。实际验证，其运输效率提升15%，运营成本节省了40%。
 

不仅如此，借助车路协同管理系统打通全流程壁垒，通过云端调度与路径优化，雷沃LT130i还能实现多车集群协同，进而大幅提升矿区运输效能，推动矿山无人化、智能化转型落地。
 

【后记】
潍柴配套包括矿卡在内的矿山车辆及机械，不仅有以上纯电动、混合动力引擎，还有天然气动力，和大缸径动力解决方案。特别是自主开发的M33、M55系列大缸径发动机，适配100—400吨全吨位矿卡，覆盖多元燃料与全品类矿用装备，为全球矿山行业提供高质量的"中国动力方案”。从宽体矿用自卸车到大吨位刚性矿卡，从传统动力到新能源解决方案，潍柴正以完备的产品阵容和完善的服务体系引领行业开辟新纪元。