环卫车，纯电动没问题；港口牵引车，纯电动没问题；物流车，纯电动没问题。可是，出没于深坑洼地极限工况的渣土车能实现电动化吗？纯电动渣土车的性能是否能够满足作业需求？

5月8日，全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车（泥头车）订单在深圳坪山签约，从而让关于纯电动渣土车的种种疑虑豁然破解。根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能渣土车正式投入深圳市鑫荣源建筑工程有限公司、正堡实业有限公司试运营。

《卡车之友网》获悉，这是比亚迪在“7+4”全市场战略指导下经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研，在全球范围内首次实现纯电动智能渣土车规模化订单落地。此前，比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车已经在工地进行长期满负荷实测，载重爬坡、高效往返，性能“完爆”传统动力渣土车。

据比亚迪卡车研究院技术工程师介绍，结合深圳市场及技术标准要求，比亚迪推出全新的四轴次T10ZT纯电动智能渣土车（8X4），整车尺寸9610X2550X3210mm，最大爬坡度50%，上装采用新型U型货箱，容积10.6㎡，安装铝合金顶盖密闭系统。

坡度值根据I=tgα可求出，50%=0.5，即26.5度左右。优异性能的越野汽车在坏路或无路条件下行使，最大爬坡度可达60%=0.6即30度左右或更高。以此可见比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车的性能非同一般。

鉴于作业工况复杂性，渣土车的动力性能一直是最受关注的。比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，整车电量435kWh，续航里程280公里，全面满足城市渣土运输需求。

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。比亚迪早在2015年就提出“7+4”全市场战略，推进私人、出租、公交、公路客运、城市建筑物流、城市商品物流、环卫等7大常规领域及仓储、港口、机场、矿山等4大特殊领域车辆电动化。其中，针对城市建筑物流领域，比亚迪依托在电池、电机和电控等方面的核心技术积极探索，推出纯电动渣土车、混凝土搅拌车等车型，解决建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题。

近3年来，比亚迪已在全球范围内率先实现包括纯电动环卫车、牵引车等重型电动卡车规模化和商业化运营，纯电动渣土车也在内部工地及渣土场先行先试，取得了良好的运营效果，品质经受住实际检验。

比亚迪方面表示，通过对纯电动渣土车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面进行了全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，整车及各零部件的性能得到了有效提升，拥有良好的适应性。

深圳市不仅是我国率先完成公交车全面电动化的城市，也是全球范围内的“公交电动化第一城”。为了进一步提升环保水平，也为了规范深圳市全密闭式智能重型自卸车的技术要求，深圳市于2017年12月27日出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导性技术文件，在全国范围内首次提出大力推进渣土车电动化。

2018年4月2日，深圳市政府常务会议原则通过了《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，深圳将综合实施城区物流电动化、柴油车改造、绿色港航、绿色施工、绿色生活等十大工程。不久前，深圳市自卸车协会及会员单位专程考察比亚迪为深圳市场定制的全新纯电动智能渣土车，并与比亚迪集团及相关负责人围绕卡车电动化背景、国家及地方推广政策、产品技术特点及优势、金融模式、充电设施、售后服务等方面进行了深入交流。

比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车商业化落地，标志着深圳市及比亚迪在纯电动渣土车技术攻关和推广应用取得重大突破，再次以全球领先的技术和前瞻性战略，抢占全球新能源重卡产业发展制高点。

据计算，如果在深圳实现泥头车全面电动化后，一年可节省燃油54750万升（与燃油渣土车相比），减少二氧化碳排放143.19万吨，减少二氧化硫排放2.74万吨，减少氮氧化物排放0.8万吨，环保效益相当于种植阔叶林84.23亿平方米。

《卡车之友网》了解到，针对渣土车市场的特殊需求，比亚迪利用总部企业优势，结合深圳市施工工地特点和企业驻地特点，提出了多种充电配套解决方案，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案，助力比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车的进一步推广。

此前，包括T10ZT纯电动智能渣土车、J7纯电动混凝土搅拌车、Q1纯电动牵引车等在内的比亚迪携旗下城市建筑物流、商品物流、环卫、港口、机场、道路客运等交通运输各领域纯电动商用车产品集中亮相深圳市体育馆，展示“绿色大交通”整体解决方案及新能源汽车发展成果。

随着更多领域细分市场的实际应用，也随着更多地区环保政策越来越严格，重型卡车电动化将在比亚迪的先进技术推动下将迎来全新发展时期。

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