东风EQ140型五吨载重汽车是中国自行设计的长头货车，它总结了解放牌CA10B型载重汽车的生产使用经验，保留其优点，改进其缺点，并结合中国的具体使用条件（道路、使用、材料及工艺水平等）在性能方面都比CA10B有大幅提高，比起CA10B的动力性差、平顺性差、转向沉重、水箱易开锅、汽油泵汽阻等缺点，EQ140的大量生产后使国产的中型载重汽车使用迈入了新台阶。

30多年前的EQ140资料画册

这是在网上发现的一套1985年版的EQ140五吨载重汽车的资料册，我也曾经在去年介绍过EQ140这款经典的国产载重车，详情点击：最经典的国产五吨中卡！回顾东风EQ140载重汽车

EQ140自重轻，在提高动力性的同时，保证了良好的燃料经济性。EQ140的比功率为14.5马力/吨，最大车速为90km/h，由于转弯半径仅为8米，驾驶室视线开阔，夜间行驶有加宽照明角度的侧照灯，在山区行驶比较灵活，通过性好，且安全性也有所提高。

EQ140经过六轮试制，110万公里的各种道路试验，其中包括大量的山区拖挂使用试验，在充分暴露问题的基础上，共改进存在的质量问题110项。第一次大修里程可以达到10万公里。在于襄樊汽车运输公司与解放牌进行使用对比试验，山区拖挂平均车速提高22%，山区拖挂运输效率提高40%，吨百公里燃料消耗节省10%。

EQ140于1975年经过国家批准鉴定定型，经过小批量试生产后，于1978年7月正式投入生产。

为了改善司机的工作条件，以及改进驾驶室夏季闷热和北方寒冷的问题，EQ140驾驶室增加了隔热性较好的泡沫塑料地毯和顶棚，两扇前风窗都可开启，驾驶室还安装了暖风除霜装置。在东北气温为零下26度的试验中，在一般的密封状况下，开暖风装置十分钟后平均温度可以上升到10度以上，开暖风除霜六分钟后，风窗玻璃除霜面积可达80%。

在1982年，EQ6100汽油发动机压缩比由6.75：1提高到7.0:1，燃烧室容积从148,75ml减少到137ml，化油器改用EQH102型，大喉管直径由38减少到35.5，加速泵喷嘴针阀机构改为钢球弹簧机构，改善了加速泵喷嘴在发动机高速时自动出油的缺点。

在EQ140的基础上，第二汽车制造厂还根据全国不同地区的使用，衍生出了不少EQ140的变形车，下面小编就做一个总结

EQ140为4x2五吨载货汽车的基本型

EQ141为4x4五吨高通过性载货汽车，前驱动桥速比6.33:1，分动器高档速比1.08:1，低档2.05:1，前桥弹簧9片

EQ140A：高栏板载货车，两侧固定式栏板高900mm，带篷布，蓬杆，机油桶和水桶。

EQ140C：高原用载货车，发动机压缩比7.2:1，化油器为EQH202型双腔分动式，双缸空气压缩机并带有机油散热器，后桥速比6.83:1.

EQ140J：底盘车，备胎散装

EQ140J2：底盘车，带备胎架

EQ140K：半挂牵引车底盘，供改装10吨半挂牵引车用，两个汽油箱，发动机带机油散热器，后桥速比6.83:1

EQ140L：自卸车底盘，供改装4.5吨自卸车用，短车架，带牵引钩但无个挂车用气路和电路，无后照灯。

EQ140S：客车底盘（三类）供改装长途客车用，总质量允许为9900公斤。