初初遇到刘龙，他穿一件紫色有领T恤、7分裤，架一副宽边眼镜，在灼人的日头下，正聚精会神地观看场内的卡车竞技。夹在腋下的环保袋，随着他转身不时在腰边荡来荡去。我凑过头去不太确定地问他：“你也是卡车司机？”

他利落的答我：“是啊。”听到这里，我着实愣了一下。眼前的这个小伙子，30刚出头的模样，皮肤白净，眼角眉梢都是一副对生活充满热忱的状态，让人觉得冲劲儿十足，完全没有大多数卡车司机脸上的那股子沧桑感。

可是，依然年轻的刘龙已经是一名老卡车司机了。7年前，当他从部队复员回家，疼爱他的父亲就遵循“授人以鱼不如授人以渔”的道理，全款买下一辆东风天龙，让他靠自己的双手，靠自己的勤奋去打拼未来。

7年风雨如晦，现在的刘龙早已不是当年那个初出茅庐的毛头小子。他义无反顾投身于卡车司机行业之后的第一个年头，就赚回了第一台天龙的本钱。这当然给了他极大的快乐和信心。从此，一发不可收拾，如今刘龙与几个朋友一起经营着自己的小车队，旗下所有的5辆车基本以东风品牌为主，“每3个月就要提一台新车”。
“为什么都是选东风，不考虑别的品牌呢？”

“东风车好啊。”刘龙几乎不假思索地脱口而出，“在我们这里，用东风品牌的，6成开天龙，4成开霸龙。”提及东风，他再次陷入了回忆。“当年我爸送我的就是一台天龙顶配车型，搭载东风康明斯300马力发动机，动力十分充沛，不管是性能还是价格都称得上是市面上最好的车了。”现在，这辆红色的第一代天龙早已退役，素日里都停在刘龙家的大院子里，安静地目睹风卷云舒。

“其实你可以卖了它，再换辆新车啊。”

“卖？！”刘龙说，“那台天龙既是我爸给我的赚钱机器，也是他送我的结婚礼物。”他满怀深情地说，“尽管时光流逝，现在我早就用不上这台天龙了，可即便就像这样每天停在家里，我也舍不得卖，一样的到时间就给它做保养。不管它再旧，再过多少年，我都不会卖，因为它是我的一辆车，更承载着我们父子之间的感情与记忆。”

许是刘龙的名字是“龙”，便注定与天龙、霸龙会有纠缠不休的关系。这不，旧情未了，刘龙又与它们结了新缘。

“平日我基本都在这里，不是转悠买新车，就是来给车做保养。”刘龙伸出手，指着不远处的维修车间说，“今天我又提了台新车，顺便给两台旧车做保养。喏，你瞧，那几辆都是我的车。”顺着他手指的方向，有3辆红色的东风车一字排开整齐停放，分外飒爽威武。

刘龙将自己人生的顺利归为幸运，所以任凭岁月沧桑对于他只是时间沙漏的点滴。甫一投身卡车行业，他就傍上了“大款”，专为成都市长峰钢铁集团有限公司提供物流货物。“在重庆，提起长峰大家都知道，我们这里的废铁回收业务都被它给包圆了。”

在每一个繁忙的日升日落间隙，刘龙的车队往返奔驰在重庆到都江堰不到700公里的公路上，从重庆拉废铁送到都江堰，再从长峰在都江堰的基地拉回成品钢材，一般两天就能跑一个来回。去程拉废铁一般是标载工况走高速，回程拉成品钢材就成了重载，因此刘龙特别在意车辆的动力性和油耗表现。“马力越大越好，大马拖小车损耗小、速度快、效率高，而且你不知道开大马力车要舒服多了。”

作为一位拥有5台车的车主，这位80后在憨厚的外表下隐藏着精明的心思。毋庸置疑，稳定的货源，使刘龙不用像一般散户那样日夜操心、到处找货，从而有了更多的时间去琢磨和升级自己的“生意经”。

刘龙不像一般的车队经营者，采用“大包大揽”的模式把司机当雇员，而是用利润五五分成的形式将司机牢牢绑定在了合伙人的角色上。“购车的时候大家一起集资，比如说一辆车40多万，司机出10万，我们出30万；然后我们负责购车、货源、收款、保养等事宜，司机只需要专心开车，所得利润我们和司机均分。”他表示，这样做的好处很明显，一个是车辆得到了更好地使用，运营成本更低；二个是大家都能更有效地做好自己所擅长的事情，效率更高；三是运营管理简单了不少，也高效了许多。

“就算现在钢铁行业整体不景气，可是对我们的影响并不大。”刘龙表示，他所经营的运输业务受整体行情影响很小，甚至外部行情越差，活倒越多。“行情不好，大家都拼了命地往外跑找活干，家里的车一少，我们的单价就高，利润更高。”

“你猜猜我一台车平均每个月的纯利润有多少？”刘龙眨着眼，调皮地问道。

“七八千？”一听纯利润，我往行业的偏高值上猜。他神秘地笑了笑，“我怕我说出来吓坏了你，每次我提新车都是全款哦。”显然，刘龙对自己的小生意颇为满意。不过他也有点小郁闷，因为“我们永远算不过精明的货主，不管行情好坏，阴晴圆缺，利润都给我们框定了，所以利润再好也没法再往上走了”。

当然，这点小小的遗憾当然无法对已是人生赢家的刘龙构成丝毫影响。32岁的他已经是3个孩子的爸爸，对未来还有许多未尽的雄心。“希望我们小车队的业务能够运转得更顺利些。这不，我最近一直在看车、在打听，希望东风赶紧推出400马力以上的新车型。”这让人不禁浮想联翩，最近刚上市的东风天龙启航版会不会成为刘龙的下一位新宠？