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赵贺:欧曼让我的生活更美好

张久英  2015-12-04 10:26:21  卡车之友网原创

成长,在每个人的人生经历中感触不同,有快乐,有哀伤,也有艰难和苦痛。当然,无论过程如何波折,结果是否如意,成长是所有人必须践行的历练。无论对谁而言,出生无法选择,但成长则取决于自我奋斗。从一名农村青年,到卡车司机,再到欧曼车队老板,赵贺用十年成长实现了自我蜕变,他希望以后的生活更加幸福美好。

 

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十多年前,赵贺还是河北辛集市吴王村的一名没有固定职业的“小青年”,在尝试过多个行业之后,他甚至感动迷茫,不知道未来的方向在哪里。吴王村虽说是座连历史渊源都追溯不清的村镇,可因为地处辛集、深泽和安平县的交界,经济发展有声有色,物流运输也很红火。“以成败论英雄”“以财力论实力”的观念固然显得世俗,但在吴王村,在辛集,乃至全国更广范围,对那些没有固定职业和稳定收入的年轻人来说,确实是非常实际的评判标准,以至于让人很难在同乡眼里挺起腰杆。


为了面子,也为了自己的未来,赵贺最终选择了卡车司机的职业。在当地,能够驾驶威猛气派的卡车走南闯北,算得上是条体面的出路。对于“八零后”的赵贺来说,这个决定有着奋力一搏的意味,他亟需一个能够证明自己能力毫不逊于同龄的机会。


“我开车的时候还没有结婚,跑车没有牵挂,哪有活儿就去哪。”赵贺说辛集在历史上就是有名的皮毛集散地,如今也是河北石家庄地区经济发展比较快的县区,再加上紧邻的衡水安平是闻名中外的“中国丝网之乡”和“中国丝网产业基地”,货运业务不仅集中,需求也特别旺盛,他拿了卡车驾照以后就开始了奔波的运输生涯,先是给别人开车,后来自己开车,并且逐渐积累了一定的客户资源。

 

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俗话说“世上无难事,只怕有心人”。只要心中有奋斗的意愿,有进取的信心,就会在成长的路上不断升级。“我以前开解放J6,从2013开始换成了385马力欧曼GTL 6×4 牵引车,后来逐步又买了几台,现在车队里总计有五台欧曼GTL,其余四台分别是两台420马力和两台430马力的牵引车。”赵贺说,原来从安平运丝网到重庆,1700公里的路程要跑35个小时左右,自从换了欧曼GTL,单程节省5个小时以上,这不仅意味着运营成本降低,还一定程度保证了司机的安全驾驶,“原来我们车从安平装货以后要第二天的后半夜才能到重庆,换车提速以后在第二天下午就能到达,司机不用再跑夜路了,自然也就大大降低了安全风险”。


接触欧曼GTL之前,赵贺从没有想过卡车也可以“飙车”。前年提了385马力的欧曼GTL 6×4牵引车以后,他就开着新车跑了一趟贵州,往返超过4000公里,“‘大马拉小车’的感觉确实不一样,来回都是30多吨货,在高速路上轻轻松松就能超过小车。爬坡性能也很理想,动力足够用,关键是还特别省油”。赵贺为了感受欧曼GTL的速度特意加大油门,轰出了125公里的时速,那种感觉确实很刺激。


品质是博得用户信赖的最关键因素。欧曼GTL的优异性能和突出表现真正让赵贺得到了实惠,帮助他创造了效益。2014年,欧曼GTL超能版上市,赵贺随即购入2台。“经销商一直推荐‘福康机’,确实不错,驾驶舒适性有提高,于是就买了两台6系430马力的6×4牵引车。”赵贺说经过实际验证,欧曼GTL搭载的康明斯ISG发动机动力性能和节油性能都明显优于其他品牌的同马力段车型。


“从安平到重庆,过了河南洛阳开始有丘陵地带,进入陕西经过一段平路就是秦岭,然后到重庆一直都是山路。虽然也有高速公路,可坡道总避免不了。如果发动机动力跟不上,爬长坡会很吃力。欧曼GTL超能版不存在这方面的问题。”赵贺觉得康明斯ISG发动机果然不负众望,“我没有特意计算过油耗情况,但是根据司机们的反映,这车百公里油耗可比竞品省3L左右”。


除了动力性能和节油性能,赵贺对欧曼GTL超能版的驾驶室倍加推崇。“无论是空间设计,还是驾驶体验都是一流的。现在的高端重卡都追求舒适性,这是趋势,也是时下司机们需求,开过欧曼GTL的肯定不愿意再开别的车。”赵贺在车队规模扩大以后已经很少亲自开车跑货了,平时主要负责联系货源,调剂车辆。他之所以特别在意车辆的驾驶舒适性,是出于对司机的“福利”考虑,尽可能为司机创造良好的工作条件。得知欧曼最近“百尺竿头更进一步”推出了奔驰版车型,赵贺又动了看新车的念头,“这些天确实想再看看车,只是还没有最后下定决心,毕竟现在的生意没有以前红火”。


十年,成就一份事业,也美满了一个家庭。就在成为卡车司机不久,赵贺结婚成家,随后有了可爱的儿子。“孩子今年已经上小学三年级了,爱人的工作也不错。”赵贺说十年来的变化确实很大,变得甚至超乎想象,是卡车为他创造了财富,是欧曼让他的生活更富裕,更幸福。最近传出国家将要放开生育政策的消息,34岁的他笑着说正在考虑要不要生二胎。显然,欧曼车队会继续为赵贺幸福的生活增添着祥和与美好。
 



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