近日，小曼有幸结识了两位广州卡车车主张伟科和刁胜勇。在交流过程中，两位师傅均表现出对欧曼GTL超能版的信赖和钟爱，完全属于“死忠粉”级别。尤其是，好钻研的“技术控”张伟科，对欧曼GTL超能版各项技术的了解更是如数家珍，实为少见。

欧曼GTL超能版用户——“技术控”张伟科

车型不一 动力统一
张伟科和刁胜勇是80后，来自广东梅州。2011年，张伟科随刁胜勇进入货运行业，先是做专职司机，后在2013年买了第一辆车，成为个体车主。如今，张伟科名下已有三辆货车，其中有一辆是欧曼GTL超能版；合伙人刁胜勇名下则有十余辆货车，大部分是福田欧曼品牌。

目前，两人的所有车辆均挂靠在广州市安和运输有限公司。“因为公司附近就是钢材城，我们的业务95%是运输钢材，客户基本是工程建筑单位，有修高速路的、有建筑工地；运输线路主要在珠三角范围内，属于中短途货运。其他的货物偶尔也拉，但很少。”张伟科说道。

张伟科的爱车欧曼GTL超能版

在安和运输公司停车场，小曼发现，停车场内大小货车停了三、四十辆，而当时正值工作日下午四点多。问及原因，张伟科直言，“今年的物流市场不好做，还不如去年，压力好大。尤其‘9.21货运新政策’实施以来，大家都不敢跑车了，都在观望，不知政策会怎么执行，市场会怎么发展。”不过，当天，张伟科的欧曼GTL超能版和欧曼ETX倒是没闲在停车场，都出去送货了。

买车一年就回本 欧曼GTL超能版上演“神助攻”
“我的第一辆车，买的就是欧曼车。当时买车的大部分钱还是借的。那时候物流市场还行，加上车比较给力，跑一年就回本了。”回想起自己当年的购车经历，张伟科颇为感慨。

其实，在买车之前，张伟科就比较留心欧曼的产品。2013年，他看同行买了一辆欧曼车，试驾后觉得不错，在多方咨询了解后就买了一辆。“这辆欧曼GTL超能版目前已经运营3年半，运营里程超过10万公里；发动机除了线束曾有过点小毛病之外，没出过别的问题。”显然，张伟科对欧曼GTL超能版的表现很是满意。

欧曼GTL超能版所搭载的全新一代康明斯ISG超能动力发动机

在第一辆车身上尝到“甜头”后，张伟科的第二、第三辆车更是紧盯了欧曼GTL超能版。在张伟科的影响下，2004年就入行的老司机刁胜勇，也开始选择欧曼GTL超能版。

欧曼GTL超能版忠实用户刁胜勇

多年钻研成“技术控” 紧盯欧曼GTL超能版不放松

说起欧曼GTL超能版的魅力，张伟科这位忠实粉丝说起来可是头头是道。

“买车的时候我就了解过了，欧曼GTL超能版零部件数量就比其他机器要少，都是模块化设计，噪音较小，保养起来很简单，可靠性较好；而且，欧曼GTL超能版的自重也比其他品牌要轻不少，功率还大，爆发力强，拉货多，赚钱也多。”张伟科说，这样的高效率重卡可保障公司对车辆高效出勤率的要求。

今年年初，张伟科和刁胜勇合伙购置了一辆310马力的欧曼GTL超能版载货车，搭载的是全新一代ISG超能动力发动机。如今，经过半年多的运营，两人对这辆车的油耗同样十分满意。

“这辆欧曼GTL超能版的油耗很省，在同样线路、同样里程和同样载货量的情况下，这辆车的每公里油耗比其他同马力车型要省0.2-0.3元。”按照张伟科的说法，记者简单计算了一下，这辆欧曼GTL每百公里油耗较同类车型可节省3-5L（以柴油价格5.55元/L计算）；若以半年运营5万公里保守计算，半年下来这辆车的运营成本可节约8325-13875元。

搭载全新一代ISG超能动力发动机的欧曼GTL超能版

“欧曼GTL超能版的iBrake发动机压缩制动功能也挺好用的。”除了油耗和出勤率，刁胜勇对欧曼GTL超能版的iBrake发动机压缩制动也比较认可。他告诉小曼，前一阵，这辆欧曼GTL超能版跑了一趟广东清远，“那里是山区，坡道多，有的下坡道特别陡。这辆欧曼在载货30吨的情况下还能挂6挡下2公里的长坡，其间只需要捎带点刹车，就可以达到预期的制动效果，比排气制动好用许多，效率提高不少；而且，刹车片的损耗也比较小。”在他们俩的带动下，公司的一些同事也成为了欧曼GTL超能版的用户。

如今，受益于多年来的辛勤打拼，两位车主已在广州成家立业，有车有房。对于今后的发展计划，张伟科直言，今后买车，还是会买欧曼GTL超能版：“欧曼GTL超能版又能省又能赚，我为啥不买？”