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物流咖丁松的“乘龙秘笈”

张久英  2016-12-14 10:21:30  卡车之友网 原创

2014年,对丁松来说算是个“坎儿年”,原本发展顺利的天津松远运输有限公司(简称:松远物流)因为种种原因陷入困境。

 

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天津松远运输有限公司总经理丁松


作为总经理的丁松回忆当时感受真正是度日如年。不过,天无绝人之路,丁松硬是凭借着不服输的闯劲带领松远物流在危化品运输领域打开一片天地。就在今年12月10日,松远物流订购的110台东风柳汽乘龙牵引车在天津武清成功交付,其中就有50台危化品运输车,从而使公司危化品运输阵容规模扩大至300余台。


“明年,我们还要订购100台乘龙牵引车,进一步增强危化品运输的运力和实力。而且,依然会坚持危化品运输装备统一定制‘乘龙汽车’的原则。”丁松从17岁开始接触卡车,跑过运输,经营过车队,对国内主流卡车的特性和优劣早已经了如指掌,自从2013年开始接触危化品运输以来,他就专一采购东风柳汽产品。

 

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“当时,我们先提了4台东风柳汽牵引车,配装的是东风康明斯发动机,司机们反映相当不错,省油,还耐用。于是,公司紧跟着又提了15台新车。”丁松毫无隐瞒地告诉《卡车之友网》,同车队里的其他卡车相比,东风柳汽的产品动力可靠、经济高效、更加安全。


作为一种物流运输设备,卡车具有生产资料属性,因此在其运营过程中无可避免地涉及到投入产出比。对于用户来说,根据实际工况和业务需求选择品牌,并且确定相应配置的卡车,必然取得“磨刀不误砍柴功”的成效,事半而功倍。丁松介绍,松远物流承运的危化品运输业务中,东风柳汽的车辆比其他品牌承运车辆在往返约900公里的路线上能够多创效300~400元,以月平均25趟计算,就有将近1万元的收益;再加上载重方面至少比同类车型具有1.5吨的优势(双桥车标准),单车每月能够增加收入数万元。

 

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“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往”的感叹固然值得深省,但置身经济活动中,每一位经营者都无可避免地将“利”放在重要位置。丁松为了规范车队管理,更为了发展壮大,了解到东风柳汽车辆显著的经济性和强悍的创效能力后,果断决定将危化品运输车辆全部切换成东风康明斯动力的东风柳汽牵引车。


进入2014年,正值松远物流危化品运输发展风生水起之际,突然损失的业务让公司陷入了进退维谷的境地。鉴于当时的危化品运输主要跑的是“单边”,即回程空车,丁松要求松远物流团队积极转变经营思路,开拓市场,提高车辆运营能力,解决空驶问题。


穷则思变,变则通达。经过一番奋力进取,松远物流在2015年中标“中煤蒙大新能源化工有限公司”甲醇运输项目,自2016年4月份起至今,每月都超额完成运输任务,得到中煤蒙大领导的高度好评。同期,松远物流的危化品运输也由跑“单边”转变为双向运营,去程拉甲醇,回程则配载柴油、汽油,大大提升了运营效益。

 

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“我们仅用1年多时间就实现了扭亏为盈。”丁松认为奇迹的成就往往来自于困境中的突破,松远物流之所以迅速获得命运转机,一方面因为经营思路的及时转变;另一方面则得益于东风柳汽车辆给力,以及东风柳汽在服务和配件供应方面的大力支持。


“动力可靠和经济高效是东风柳汽产品最显著特点,而松远物流在危化品运输方面看重的其实还有‘耐用’。”丁松直言,以前松远物流选用的其他品牌主力车型虽然也以节油经济著称,但是每跑一趟车,几乎所有螺栓都要重新拧紧一遍才能再次上路,而东风柳汽产品则让人完全信赖。目前,在松远物流车队中,2013年购入的柳汽重卡还保持着高效率运营。丁松向《卡车之友网》介绍,用于危化品运输的新车前两年内几乎不赚钱,真正产生效益是在第3年和第4年,如果车辆品质不过关,则很难在行业里立足,东风柳汽的产品显然有实力支持松远物流的更大发展。


松远物流在2015年春节前夕为某公司自内蒙古达旗至天津港运输甲醇,在不影响山东客户运量的情况下,公司安排了100辆车,仅用10天就完成了20000吨运输任务。这种高强度、高效率的运营,如果没有可靠品质的车辆保障很难实现。

 

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的确,东风柳汽凭借精益生产方式与QCD质量管理思想,在重卡制造领域坚持精益求精,品质至上,而且不断突破创新,秉承“用豪华轿车技术造卡车”的理念,在重卡市场树立起“乘龙汽车”的鲜艳旗帜。


“安全方面,我们也非常信赖东风柳汽。”丁松说危化品运输无时无刻不在强调“安全第一”,包括操作安全、车辆安全,以及安全驾驶。松远物流之所以选择统一订制“乘龙”牵引车,就在于东风柳汽在卡车制造方面充分重视安全性能提升,不仅在车辆制动技术应用方面不遗余力,还坚持采用龙骨框架驾驶室,为驾乘人员创造安全空间。


命运,没有主宰者,只有缔造者。


丁松坚信“松立四季,远行天下”,未来松远物流将实现车辆运贸一体化,充分利用集中采购的优势,降低运营成本,持续提高运营效率,与东风柳汽合力共赢,使“乘龙汽车”成为危化品运输行业最具影响的实力干将。



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