眼前这辆联合卡车的驾驶员是来自河南的郝师傅，一听记者说要采访自己，连忙把车门关上，透过玻璃不断地摇手。后来好说歹说，羞涩的郝师傅才同意记者上车详谈。据郝师傅介绍，他是一名卡车新人，刚入行没多长时间，这一次主要是跟着车主跑一跑线路，熟悉一下里面的门道。

“本来我也没打算干这一行，就是在家太闷了，想出来透透气。正好朋友缺少一名副驾驶，我就报名参加了。不干不知道，想成为个体车主实在太不容易了。”郝师傅说，在来北京之前，朋友由于和货主有约，要先去北京联系货源；而他必须完成从天津港运送货物到天津市内仓库的任务，再去北京和朋友汇合。路程虽然不远，穿城而过便是，可一上路郝师傅就傻眼了，天津市傍河而建的街道根本找不着北，手里的天津地图也被汗水浸湿了。最后左突右闯了一上午才将货物送到，比约定时间晚了近1 个小时。

当然，新手不识路再正常不过，而在郝师傅眼中，如何找到合适的货源才是最头疼的问题。“我朋友在新发地等了近2天时间，货主迟迟未曾露面，打电话只说让我们再耐心等几天。为节省住宿费，朋友晚上只好去附近的网吧住宿，狭小的空间里只有一张椅子，而且周围环境乌烟瘴气，根本无法保障休息质量。”郝师傅说，现在车多货源少是新入行驾驶员急需面对的最大问题，据他朋友介绍，虽然网上已经出现了一些寻找货源的软件，由于里面的信息可信度不高，很少有人使用。

真所谓新人入行苦恼多，但好在郝师傅的驾驶工具---联合卡车性能很好，带给郝师傅不少的安慰和信心。谈起联合卡车的使用感受，郝师傅最认可车辆的动力性与制动性。309 kW的联合动力发动机动力强劲，即使遇到像丘陵较多、道路起伏大的地段，满载货物的联合卡车行驶起来也能游刃有余。法士特12档变速器入档准确，可靠性也高。除此之外，该车的制动性能也颇让郝师傅满意，“轻踩就有”“减速迅速”的特点让刘师傅驾车时有了更多自信与安心。

“和动力出众一样，这辆联合卡车的油耗表现也相当出色，大约为34 L/100 km。”郝师傅说，该车之所以拥有出色节油能力，这和朋友科学的选车理念是分不开的。朋友选车时根据车辆跑的线路、路况以及货物的具体情况进行了深入分析，最后才选择大功率发动机、12档超速档变速器、速比较小的车桥，这样配置才能充分发挥轻车快跑的优势。”

除此之外，车辆能够表现好状态，也依赖车主平时保养得好。郝师傅告诉记者：“换机油主要看行驶的路况和机油压力，光看里程是不准的。”如果车辆最近跑的高速多一些， 速度均、负荷轻，5 万公里换一次机油就够了；如果跑的山地多一些，就4万多公里一换，不会对发动机的润滑系统造成影响。