好男儿胸怀像大海，经历了人生百态世间的冷暖，这笑容温暖纯真，每一次难过的时候，就独自看一看大海……

苏前军最初到天津港是因为有亲戚介绍，说码头上的活儿比老家河南周口挣的钱多。“我以前做生意，经商，听说在码头开车能挣钱，就跟着到了天津，开起了牵引车，跑港口内外的集装箱运输。”苏前军说走上卡车司机的道路完全是一次出人意料的阴差阳错，“我是2003年4月到的天津，开始还有点不习惯，可是时间长了，感觉开车挺自由，看山看水看大海，走到哪玩到哪，也就接受现实了”。

光阴似箭，日月如梭。转眼十多年过去了，苏前军感觉世界变化太快了，因为天津港建设日新月异，也因为卡车制造水平突飞猛进。

苏前军还记得到天津港开的第一台车还是印着陕汽重卡标志的斯太尔，“当年，斯太尔就已经算是先进车型，280马力，相当给力”。

当然，江山代有“神车”出，于不同的年代，为满足用户需求而各领风骚。只不过，无论世界繁华，苏前军始终坚持着对陕汽重卡的执着，从2003年一直到现在没有放开过“陕汽重卡”的方向盘，“中间有几次换车，可换的只是陕汽重卡的不同车型”。

不久前，2016年10月31日，苏前军订了一台新车，依然是陕汽重卡——375马力的德龙新M3000 6×4牵引车，“老牌子，质量过关，尤其是潍柴发动机动力足，皮实，特别耐用”。

开了十多年的陕汽重卡，苏前军买新车时首先想到的自然是陕汽重卡，他说一方面是因为开习惯了，知道整车性能，熟悉服务网点；再就是陕汽重卡的各方面性能确实出类拔萃。

“我开时间最长的一台陕汽重卡是290马力的奥龙，南下广州、重庆，北上沈阳、哈尔滨，跑过内蒙古的大草原，也穿过新疆的沙漠公路。”苏前军说仅由天津到喀什，单程3800公里，陕汽重卡从没有给他添过麻烦。

“潍柴发动机是公认的‘黄金动力’。我开的车当中有一台行驶了9年，只是中间为发动机换过一次‘四配套’，即缸套、活塞、活塞环、活塞销。”苏前军记得那是在2011年，至于变速箱、后桥，从没有出过任何问题，“有这么好的品质，当然值得信赖”。

苏前军此番购入陕汽德龙新M3000，既是为了升级车型，也是为了开创一片天地。

立身社会，我们可以非常清贫、困顿、低微，但是不可以没有梦想，因为只有梦想才会激励每的天的进步，才会鼓舞每时每刻的奋斗。

苏前军创业的梦想由来已久。尽管2003年只身到天津闯码头经历了一番阴差阳错，但转过年来他就让爱人从老家赶到天津跟着一起出车，而后又到物流公司上班，熟悉物流行业的基础工作。“这一切其实都是为了我们自己日后创业打基础。”苏前军说等条件成熟，他和爱人就一起做起了小规模的物流公司，买新车的意图就是希望有机会扩大经营规模。

选择375马力的陕汽德龙新M3000 6×4车型，苏前军也经过了一番深思熟虑，“我们跑集装箱运输，一般都在标载范围之内，对车辆形成最大挑战的还是路况。人们都知道云贵川的公路在山里穿行，不太好走，事实上由天津穿过北京向北经过八达岭的漫长坡就达30公里，对车辆的动力和制动等性能构成极大考验”。

作为中国轻量化经济型重卡领导者，德龙新M3000推出以来不断进行技术升级和创新，秉承成熟平台产品“稳定、高效、节能”特性的同时，针对客户实际需求，在驾乘舒适性、动力性等方面进行了全面升级，改进措施达十余项。新M3000匹配的潍柴WP12发动机创新地采取欧洲轻量化设计，自重更轻，动力避开高转速高油耗区域，应用多种节油技术，实现大排量、大扭矩，动力性能显著提升，而且低油耗强力优势使油耗降低10~20%。

全新欧洲安全标准设计驾驶室，及时尚V型前脸造型，令德龙新M3000外观俊猛；标配电动空调、电动摇窗机、空气主座椅等装置大大提升了舒适性。这一切也让苏前军感觉陕汽重卡确实在为提高用户驾乘体验不遗余力。

只有相互促进的进步，才会收获信赖的喜悦。苏前军认为陕汽重卡在产品升级和技术改进方面的节奏越来越快，响应用户需求呼声的反应也越来越及时，相应的售后服务跟进也特别贴心，不仅能够做到迅速处理突发情况，还会及时提醒用户对车辆进行维护保养。

苏前军已经把两个孩子从老家接到天津上学，他说当地的教育政策已经允许外地户口的孩子在当地就读并参加考试，从而解决了全家的后顾之忧。同样，陕汽重卡的品质和及时服务则解决了他创业的顾虑，现在摆在他和爱人面前的就是积极开拓市场，扩展业务。

“漂泊是为了更好的停驻，我想和你一起，看尽世间风景。”

苏前军曾经特别喜欢崔健唱的“一无所有”，但是现在他希望在天津能够打拼出一片天地，给爱人和孩子们幸福，和家人一起看海看风景，而这份美好的憧憬将通过他和陕汽重卡的一同努力逐渐实现。