古有关羽千里走单骑，过五关斩六将；今有卡友单人单车，行驶数千公里，往返于祖国的大江南北。

“我是做散货运输的，全国各地，哪里有活哪里跑，西边最远到过新疆，北边到过沈阳，南边到过云南、贵州、四川。如今，运费低，舍不得雇佣驾驶员，无论多远，都是我一个人。”陈程说，自己就是“千里走单骑”的孤胆英雄。

陈程告诉《卡车之友网》， 2016年前，从浙江到云南，运费大多在两万元以上，如今降到了一万六千左右，每趟的油费和过路费加起来要1万多，再加上车辆的磨损，稍微出点故障，一旦修下来，基本就不赚钱了，“更重要的是，我每个月要还车贷1万多，雇佣驾驶员实在是有心无力。”在陈程看来，只有自己跑才能剩下一些钱来贴补家用。

其实，运费的下降有迹可循。《卡车之友网》了解到，自去年新版GB1589实施过后，国家对超载现象严格控制，单车运量明显下降，又加上北方冬季煤炭及水果蔬菜需求量大，导致货车一度紧缺，运费直线上升。随后，为了赶上这一黄金时期，用户开始疯狂购车。今年春节之后，货运需求量呈现出下降的趋势。在货车饱和，运费下降的大环境下，很多去年底订车，年后提车的人，陷入了两难境地。

相比政策实施之后购车的部分人来说，陈程算是幸运的。他至今清晰的记得，2016年8月12日自己将陕汽德龙X3000提车过户，“4S店工作人员办事利索，非常顺利，整个过程不到半个月。”

在陈程看来，选择陕汽德龙X3000，一是看中13L大马力发动机，跑哪都有劲；另一个主要原因是看中陕汽重卡的舒适度。“驾驶室内部空间很大，卧铺宽，睡起觉来很舒服。”

陈程额车如今已行驶了9.6万公里，始终保持着优秀的运行状况。它出勤率高，无论行情好坏，都能为他获得一个稳定的收入，这是令他最为满意的地方。

对比之前的用车经历，简直是一个是地狱，一个是天堂。今年30岁的陈程，开卡车已经10年，据他描述，之前驾驶的是前四后八的载货车，之后赶上驾驶证改革，直接升级到了A证，才有资格开牵引车。据他描述，之前使用的是一台330马力的其他品牌重卡，“当时生活不富裕，没考虑那么多，只图一时便宜，但买到手后仅一年多，发动机的问题就显现出来，动力不足，水箱温度高，跑云、贵、川的山路，走一段歇一歇，非常影响效率和心情。”

“现在用陕汽德龙X3000，是潍柴13L发动机，跑高速挂12档，平均速度90km/h左右，转速仅有1100-1200rpm，低速大扭矩，有劲；爬山速度快，跟我一起走的同伴，车辆马力小的，跑完这一段路可以甩掉他们几十公里，心里也舒坦；下坡制动性能也好，我一般保持40km/h，刹车不用踩太深，都能保持很不错，心里也有安全感。”陈程向记者讲述着自己驾驶的亲身感受。

安全性是陈程比较在意的车辆功能之一，陕汽重卡从几年前开始，便一直做液力缓速器的推广工作。“下坡不用踩刹车，液力缓速器可为驾驶安全保驾护航。”2016年，这一推广工作已初见成效，很多用户开始对这一产品逐渐的了解和接受，甚至有不少用户购车时，直接指定这一配置。

陈程对此也很了解，只是购车时忘记了，事后他表示很后悔，准备有机会再去加装。“用淋水器并不安全，尤其冬天，淋出的水在路上会结冰，对其他卡友都是安全隐患；水箱很重，路途远的都要准备两个水箱，要带几吨水，影响我们装货。”

影响驾驶安全的最大隐患，其实也包括驾驶员本身。有从业者曾向《卡车之友网》表示，交通事故80%都是由疲劳驾驶引起，一旦出事，都是大事故，正常驾驶，一般不会出事。

而像陈程这种“千里走单骑”的驾驶员，如若得不到好的休息，则是事故的高危人群。

“我基本是每天晚上9点左右，将车辆停在可靠安全的服务区内睡觉休息，第二天早上再起来开车。陕汽德龙X3000可以安装恒温空调和驻车暖风。冬天、夏天我都不担心，再加上宽敞舒适的卧铺，我可以安稳的一觉睡到大天亮。白天驾驶时，遇到平坦的高速公路，我还会用到多功能方向盘上的定速巡航，只要控制方向盘就OK，很轻松。”

陈程对陕汽德龙X3000多功能方向盘赞不绝口，他表示，“自己一个人驾车很无聊，经常会给朋友和妻子打电话，直接用蓝牙功能，很安全；平时还可以听广播和音乐，都可以在方向盘上操作，真是方便。”

红军不怕远征难，万水千山只等闲。陈程说，有了陕汽德龙X3000的相伴，无论是生活还是收入，都为自己增添了一份保障，即便是“千里走单骑”，他也可从容应对，并不会感到恐惧与孤单。