随着时代不断发展，八零、九零后已经逐渐成为卡车行业的消费主力军。这些年轻人强调个性,崇尚自由,追求完美的生活品质，所以他们对卡车的选择也格外“挑剔”。来自河南省焦作市的李鹏，就是这样一位新生代卡车司机。

出生于1990年的李鹏虽然年纪不大，但工作时间却不短，“17岁就出来打工了，到现在满打满算已经有11年了。”李鹏告诉记者，刚开始自己也没什么固定工作，每天都是以打零工为生，“2012年，朋友跟我说开货车收入不错，工作时间也自由，所以我才学车进入这个行业的。”

焦作地处太行与黄河之间，与山西接壤，该市一直是我国晋煤外运的咽喉之地，“我们这边开大车的人特别多，随便瞅一家都有一辆拉煤炭的大货车。”从业以来，李鹏一直从事从焦作拉煤去山东与安徽的工作，对于他来说，路程不远，一般一天就能干完所有的工作。

慢慢地，李鹏萌生了自己买车的念头。“现在年纪也不小了，出来工作这么多年，不能一直给别人打工，货运行业前景不错，比较适合年轻人独立创业。”和九零后卡友一样，李鹏一直有着自己的择车观，“可能我关注的点和别人不太一样，我买车最看重车辆的舒适性，因为舒适性高的卡车，其他性能也不会差。”

李鹏认为，卡车的舒适性是由很多因素决定，例如内饰材质、空间布局、座椅、悬架等，舒适性高的车辆在配置和性能方面往往有较好的表现，“你看那些上百万的进口卡车，哪个不是舒适度爆表，而且还经济耐用。”

另外，李鹏也有自己的坚持，虽然自己目前买不起高端卡车，但他对车辆舒适性的追求却不会改变。“卡车司机大部分时间都待在驾驶室里，车辆的舒适性不好，工作时间长了会非常受罪。”李鹏表示，他不愿意像老一辈卡车人那样，将自己的工作当成一份吃苦受累的活计，开心驾驶，快乐生活，这才是他想要的人生生活。

工欲善其事，必先利其器。今年9月，李鹏贷款购买了自己的第一辆卡车——陕汽德龙新M3000 6×4牵引车。“我去了五六家4S店，最后选择了陕汽重卡。”李鹏说，德龙新M3000是所有意向购买车辆中舒适性最高的，而且车辆使用的是国内卡车用户最为认可的黄金动力组合（潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥），爆发力强、皮实耐用，“陕汽重卡在我们家乡口碑很好，这里的司机比较认潍柴发动机，我朋友里面有很多是开陕汽的。”

李鹏表示，虽然自己的驾龄不到六年，但开过的卡车却不少，基本上路面能看到的卡车品牌都有过驾驶经验。令他印象最深刻的就是买车之前驾驶的那辆德龙X3000牵引车。“那是一辆新车，主要用来给焦作的一家炼铝厂拉铝锭，这辆车我开了一年多，行驶里程大概13万公里。”李鹏说，那辆德龙X3000的舒适性非常高，而且质量可靠，没什么小毛病，但由于自己的经济条件以及运营里程，自己最终选择了德龙新M3000。

如今，李鹏的这辆陕汽重卡行驶里程还不到一万公里，主要用于煤炭和砂石运输。他坦言，虽然不愁货源，但每个月高额的还款压力让他体会到了当车主的不易。

“每个月要还两万车贷，因为雇了两个司机，所以还要加一万多的人员工资，再加上保险，一个月至少要挣四万块钱。”李鹏向记者诉苦说。现在的柴油价格越来越高，运价却没什么起色，所以在很长的一段时间内，自己的收入只能够保本。

令李鹏欣慰的是，这辆德龙新M3000的表现还不错。车辆的驾驶室也是李鹏满意的地方，“走国道的话，很多地方路面情况比较差，这对车辆的舒适性提出了很高的要求，陕汽车的卧铺很宽，座椅很舒服，坐在里面一点也不颠，就算有时通宵开车也不会觉得累。”

正所谓，吃得苦中苦，方为人上人。打工多年的李鹏深知成功源于坚持的道理，陕汽重卡的超高品质也让他对自己的未来信心满满，因此，李鹏开玩笑地向记者说，“熬过了这两年，没有了还贷压力，没准我就能发家致富，走向人生的高峰了。”