老司机，往往就是懂车的代名词，在他们漫长的驾龄下，填满了阅车无数的经验。正如今天故事的主人公，有着二十年驾龄的王淑旺，他用自己丰富的用车经验，向我们解释了为何将领航轻卡作为自己的新选择。

老司机重返运输，领航轻卡脱颖而出
“我1996年的时候就拿到驾照了，可以说对车还是相当了解的。当初购置的第一台车就是福田时代小卡之星，后来那台车退役了，我也就决定不再跑运输，开始转行做其它相关工作了。”王淑旺回忆道“但今年别人给我介绍了一份中短途运输业务，我考虑了一下，觉得这份工作比较合适，就决定再买一辆轻卡跑运输，拾起我的老本行。”

在选择新车时，王淑旺果断选择了领航轻卡，“试驾的时候，这款车动力性强，给点油就有劲儿，在实际运输业务过程中，强劲的动力带来的就是更高的运输效率。”王淑旺说的没错，这款领航轻卡配的是四缸云内德威柴油机，143马力、2.5升排量，搭配万里扬6挡手动变速箱，整车开起来动力强劲，而且油耗也不高。“这款车的油耗表现相对比平稳，重载行驶状态跑高速、国道路况，每公里综合油费摊到八毛左右，表现还不错。如果轻踩油门少刹车，油耗表现会相对更好一些。”

月跑五六千公里，领航轻卡快人一步
在商言商。王淑旺说，在交货时间不变的情况下，有时候装货耽误了时间，就需要通过提速来缩短运输时间。这种情况下，他认为即使在重载状态下，领航轻卡无论起步与提速，还是超车与爬坡，都显得游刃有余，这使得运输时效性能够得到最根本的保证。同时，领航轻卡的平衡性比较强，这得益于领航轻卡865mm宽车架和1800mm宽的轮距，在重载或者标载行驶状态，即便是雨天转弯，行驶也比较平稳，整车的抓地力也有着不错的表现。

王淑旺说，自己目前主要业务是给河北一家企业运输纸箱，单边运输距离在几十公里到一百多公里不等，通常情况下当天往返，每天跑一个来回，大约两三百公里。有时候，货物也会送得远一些，单边运输距离约两百公里，来回一趟要跑四百多公里。

“我是今年八月底买的这辆领航轻卡，九月份上牌后跑到现在，基本天天都在跑，车子的出勤率很高。平均算下来，每个月大约要跑五六千公里，买来的这三个多月，这辆车已经跟我跑了2万多公里。”王淑旺说，“领航轻卡动力强劲，跑起来很轻松，运输效率有保障。”

老司机感叹技术发展，领航轻卡美观舒适
谈到舒适性，王淑旺深有感触：“二十多年前跑运输，我开的是福田时代小卡之星，那时候跑运输很辛苦，车子配置也比不上现在的车型，尤其是驾乘舒适度，远不及现在市场上的车型配置。这款车舒适度不错，座椅减震还可以平躺，像是一个移动的家。”王淑旺认为，现在是讲究劳逸结合的时代，性能可靠不再是选车的唯一标准，舒适性的高低对用户也很重要。

同时，这款车驾驶视野宽阔，后视镜盲区非常少，仪表盘使用功能配置齐全，方向盘转向灵敏，中控台的设计与布局美观，车载大屏幕与倒车影像实用、清晰，空调出风量大......配置堪比私家轿车。

入冬的天津，清晨充满寒意。王淑旺习惯了早起，面对气候等客观环境变化带来的出行不便，他早已司空见惯：“干我们运输这一行，吃不了苦是不行的，不过好在这款领航轻卡驾驶舒适，性能也不错，不用操心，希望能助力我日后业务发展更上一层楼，所以我先立一个小目标：将车钱挣回来！”