自徐工重卡进入重卡领域以来，一直有着比较抢眼的表现，市场份额逐年增长，并受到诸多用户的好评与欢迎。近日，一位远赴新疆的徐工卡友高华强经历了一次不寻常的运输之旅，让我们来听听这位“抗疫英雄”的经历和感受。

投身物流运输，果断选择徐工重卡

高华强今年40岁，目前从事百货运输工作，虽然驾龄已有20年，但在物流行业，高华强还是个新人，入行仅有五个月。

“像我们这个年龄的，可以称为‘被倒闭’的一批人。”

高华强曾经是国有机械制造厂的车工，在当年这份工作也是让人羡慕的“铁饭碗”，可正所谓“时代的一粒尘埃，落到个人身上都是一座山”，他进厂仅两年，却赶上了下岗大潮，高华强也未能躲得过去。高华强没有消沉，他曾下海做家电生意，但一直赚不到钱。折腾了两年后，高华强最终还是凭着自己过硬的车工技术，再次进入了机械制造行业，这一干就到了2020年春节前。

然而天有不测风云，今年初突如其来的新冠疫情，再次让高华强的生活陷入了艰难。工厂复工无望，一家老小又要吃饭，抱着试试看的想法，高华强进入物流行业。今年5月，高华强购买了自己第一辆重卡——徐工汉风G7载货车。

“购买徐工重卡的原因很简单，我是本地人，当然得支持徐州企业。我购买了徐工重卡后，就一直运输百货。目前车辆的运行路线，是从徐州到全国各地，也就是哪有活我就去哪。路况包括国道、乡道和高速。”

平凡的“抗疫英雄”，卡友心中有大爱

2020年7月16日，新疆乌鲁木齐因为新冠疫情，一夜封城。随后，新疆其他城市也陆续封城。8月初，高华强从徐州某货运信息部得知有一批门窗亟需运送到新疆和田皮山，计划用于建设方舱医院和疫情防控隔离区。疫情当前，一些司机听说运输物资去新疆，大都选择退却。而高华强听到这个消息，却毫不犹豫挺身而出，瞒着家人去了新疆。

接下这个任务后，当天晚上高华强就火速从徐州赶到上海，第二天办理完通行证，装完货，就独自驾车开往新疆。谈及这趟行程，高华强记忆犹新，“疫情期间，所有司机都要从若羌入疆。从上海到若羌要3000多公里，我花了3天时间到达若羌。到了若羌检查站，有七八百辆车排队做核酸检测。我花了一天做核酸检测，一天等检测报告，第三天才正式入疆。说实话，去之前不知道这趟车要跑这么多天，就想着为抗疫做点力所能及的事。”

可高华强没有想到的是，入疆之后，对他的挑战才刚刚开始：所有去一个方向的大车，都要由警方开道，与他同行的有五六十辆车。最夸张的时候，一天只能走二三十公里。

由于车门贴了封条，除了上卫生间，高华强全程不能下车，高华强笑着说：“我吃喝睡都在车上，徐工汉风G7的驾驶室宽敞，卧铺也舒服，虽然辛苦点，但也没太受罪。路上饭店也不开，还好我去之前早有准备，带了一箱方便面，总算没饿着。”

就这样走走停停，从若羌到和田1000公里的路程，高华强足足走了8天，才到达和田皮山。花了一天的时间卸货后，高华强总算松了一口气。他从阿克苏倒腾了点库尔勒香梨后，就踏上了出疆的归途。回程的货物是运往郑州的，和入疆一样，他花了十多天才到达郑州。到达郑州的时间，高华强记得很清楚——9月1日。

经历了这次难忘的行程，高华强对徐工重卡也愈发信赖，“这一趟我回来后，瘦了有七八斤。其实辛苦我不怕，我最怕的就是车在半路上趴窝，那不就耽误事了。这辆徐工汉风G7也真是给力，30多天不停歇，硬是没出一次故障。汉风G7，我真是买对了。”

高出勤率保障收益，徐工重卡成为忠实合作伙伴

如今，这辆汉风G7载货车运营已有约5个月的时间，通过这段时间的使用，高华强对汉风G7各方面的性能表现和品质均颇为满意。

“这辆车在动力性、稳定性和经济性方面都有着不错的表现，开起来很顺手；车辆的内部空间大，载货量也大，能充分满足百货运输的需求。”动力方面，徐工汉风G7载货车搭载潍柴发动机，最大功率430马力,满足国五排放。高华强说，整车动力链比较成熟，市场口碑也不错，车辆起步快、动力强劲，路上超车也很轻松，保障了车辆的出勤率。

车辆是否节油，也是衡量一辆卡车性能的关键因素之一。对徐工汉风G7的油耗表现，高华强说：“现在这辆车的总行驶里程已经达到了6万公里。每百公里平均油耗在27L左右，相比其他品牌车辆，百公里油耗能省2L左右燃油。”

高华强说，以后新疆还有需要的话，他还敢去，只要国家有需要，他就去！平实的话语，却透露了高华强不平凡的人格。相信接下来的日子里，徐工汉风G7还会陪着他一起，创造更大的价值，奔向更美好的生活，赵华强也会把徐工的大爱精神传播到大江南北，让这个世界变得更加温暖、美好。