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疫情之下,司机的责任和担当

张久英  2022-05-27 13:21:17  卡车之友网原创

在批发市场等货主卖货已经等了3天,如果在以前,张小龙会非常焦急,现在则平静许多。


“眼下疫情防控这么紧张,再着急也解决不了实际问题,大家相互理解,多一些宽容,少一些计较。”张小龙这趟其实已经出来十多天,先是从山东拉冻品到昆明,从昆明到大理装了沃柑到北京,好在各地核酸检测工作跟进及时,停车就能找到检测点,不用担心行程。

 

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入行开车十多年的张小龙最早跑平板半挂(牵引车),七八年前转行跑冷藏。“当时冷藏运输的行情还不错,而且冷藏厢装卸货不用操心,只要按时‘打冷’控制好温度就行。”


张小龙的欧曼EST冷藏厢货(前四后八、9.6m)不到3年行驶超过43万公里。“去年跑得多些,20多万公里,今年受疫情影响,还没怎么跑。一些城市因为疫情原因,限制货车通行,对冷藏运输行情也有一定影响。”


“不管怎么样,既然干这一行,风里雨里,都要坚持。”

 

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早些年,张小龙还请了位副驾,后来因为压力越来越大,索性自己干。“一个人跑车虽然累了点,可收入有保证,特别是油价涨起来以后,成本支出明显增加,必须要精打细算,好在这辆欧曼省油,还可靠,除了正常加油、维保,没有其他费用开支。”


张小龙的欧曼EST是“绿通之星”版,搭载福田康明斯X12发动机,430马力,匹配12挡法士特(12JSDX240TA),后桥为16T奔驰(速比5.26)。


“我跑云贵川比较多,从山东拉冻品过去,回程没有固定路线,只要价格和货源合适就接着跑,然后再回山东,一圈下来十多天,基本上六七千公里。当初买欧曼,就是奔着省油去的。”

 

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实际运营中,欧曼EST的经济性表现确实不负所望,平均百公里油耗31L左右。跑云贵川的同马力段9米6冷藏车里,这个油耗水平已经非常不错了。“像去年跑了20多万公里,百公里油耗就算比一般车省1L的话,也是挺可观的。”


对欧曼EST的安全性,张小龙有更深刻感受。


“前年,从西双版纳装了一车火龙果去太原,走昆磨高速公路,第一次过27公里‘死亡之坡’。一看沿途那么多警示标语,当时心里非常紧张,所以提前仔仔细细地检察了车辆。下坡过程中,一直低挡行驶,车速起来以后就点刹降速,直到安全抵达坡底才放心。”


昆磨高速“死亡之坡”位于玉溪市元江县境内,27公里指的是大风垭口至红光路段(K244至K217),坡顶与坡底海拔落差1100米,不仅坡长,而且弯多、桥密。车辆行驶其间,除了要注意控制车速,还要注意转弯的稳定,避免急刹、急转。

 

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“顺利安全地跑过‘死亡之坡’,说明欧曼EST,还福田康明斯发动机的安全性完全没问题,再跑别的路就更踏实了。”

 

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福田康明斯X12发动机排量11.8L,输出功率430马力,扭矩2200N·m,继承了康明斯动力优秀基因,研发阶段在全球不同国家进行了数百万公里的路试测试,历经四大洲高海拔、高温、高寒极限工况验证,对恶劣工况的适应性更强,具有智能、高效、节油、可靠等特性。


所谓“曾经沧海难为水,除却巫山不是云”,有福田康明斯X12发动机的护佑加持,欧曼EST让张小龙在路上更加自信。

 

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“免维护可视轮端的配置也不错,省钱、省心。”张小龙指着前桥装配的轮端说,相比一般脂润滑轮端,康迈可视化免维护轮端的油润滑情况让人一目了然,关键是少了定期打黄油的麻烦。


前些年张小龙的爱人偶尔会跟车,近两年因为照顾孩子上学和操持家里的事情则很少出门。“说心里话,不想让她跟车,太辛苦,生活也不规律,开车本来就应该是我要承担的责任。”

 

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张小龙不是“大男子主义”,他只是觉得作为司机应该有对家庭和社会的责任和担当。


“就拿疫情期间跑车这事来说,作为司机,首先要保证自己的健康和安全,再就是务必严格遵守各地相关规定。”

 

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张小龙的车门和车窗上已经贴了四道封条,最近的封条是前不久回山东老家下高速时贴上的。“有的是进工厂装货前贴的,为的是防止司机下车走动;还有的是下高速的时候被贴上的。无论到哪儿,最重要的是配合当地防疫工作,只有这样才能更顺利地完成运输,让社会秩序更加高效运转。”

 

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吃饭,通常是司机路上的一大困扰,张小龙为此随车带着炊具和灶具。“开车是体力活,还耗精力,吃饭方面凑合一顿两顿可以,出来跑长途,最好还是照顾好自己。再说,现在很多服务区不提供餐饮,自己动手丰衣足食。”

 

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相对于定居人群,物流货运行业的司机们所面临的疫情从来都不是某时某地的疫情,而是全天全范围的疫情。尤其是跑长途的司机,一定要及时做核酸检测,除了必要交流,尽量减少与外界接触。


“积极配合防控,安全行驶!”


疫情之下,没有谁能够置身事外,只有合力同心才能迎来转机。张小龙运输的生鲜冻品,以及瓜果蔬菜等,都是关系民生的重要商品。“一个人的能力虽然有限,但是做好自己该做的,就能为社会多一点贡献。”
 



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