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“铁牛”神韵:任金明盛赞瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车

张东旭  2022-12-08 17:13:22  卡车之友网原创

“骨格纯刚蹄角全,轩然鼻孔自辽天。”宋代诗人释普宁的一首《铁牛》,展示了田间耕牛的体格筋骨,以及承接天地、厚德载物的气势。如今活跃在工程建设、重货运输场景的工程车,就颇有些释普宁描绘的“铁牛”神韵。

 

福田瑞沃是中国工程车市场当之无愧的“老大哥”,连续多年领军工程车市场,特别是在近几年,市场的占比更是呈现出大幅度上升的趋势。福田瑞沃工程车何以如此收获用户的“芳心”,来自江苏徐州的任金明很有发言权。

 

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作为福田瑞沃工程车的老用户,年过知天命的任金明曾先后购买过三辆福田瑞沃工程车,早在20多年前,就从事建筑工程运输行业。

 

“第一次买车时,就认准了福田瑞沃,福田瑞沃在徐州口碑特别好。各个工地,它的占有量都排第一位,我身边也有不少的朋友都开福田瑞沃。”在接受《卡车之友网》采访时,任金明告诉记者,市场大众才是行情的风向标,工地上很少看到的品牌,自己绝对不敢买。

 

任金明表示,他目前拥有的是一辆瑞沃大金刚ES7 8×4工程车,平时主要用来运输钢管、方木等材料。“一般是每天早上八点开工,要忙到晚上,也经常接一些深夜的订单。”任金明说,自己承包了几个工地的钢管运输,一天总要跑上个3-4趟,200公里以上。

 

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“对于我们跑工程的来说,肯定会路过很多路况较差的地方,再加上我们运输的货物载重量也较大,所以选车一定要选性能出色、质量过硬的工程车。”任金明说,车辆的动力、承载力与安全保障是自己最在意的,瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车没有让他失望。

 

据了解,任金明的瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车搭载270马力的玉柴国六发动机。发动机为每缸六气门设计,相比四缸机,爆发力与续航能力更强,输出功率更大,动力更强劲。“就是满载19吨,接近20吨,我的车子在工地上跑起来一点也不怂,给油就走。”任金明表示,每天自己的车辆爬坡、过坑、转弯,各种难走的路段都要经过不少,但这车从没有掉过链子。匹配的法士特10档变速箱,操作也很舒服,挂档柔和无顿挫感。

 

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晴日沙石乱飞,雨天满地烂泥,是任金明在工地运输的日常写照。如果车辆的底盘性能不优秀,再碰上一些状况不佳的场景或道路,车辆就极易出现上坡不稳、下坡难停、转弯太“飘”、行路颠簸等情况,影响车辆的驾驶安全。

 

“特别是在夏天下暴雨的时候,满地都是泥水,好多车只能在路上一步一挪,我的车却可以正常行驶。瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车不仅视野开阔,且开起来不滑、不飘,就算拉一车的物品,上下坡、转弯也都特别稳当。”通过多年的使用,任金明对车辆的各种性能已了如指掌,“主要是车辆的底盘比较先进,属于大师级的。”据了解,底盘配置上,瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车使用轻量化高强度钢车架,货箱采用610L高强度钢,不仅轻,且可靠,既保证了有效降重,也保证了车辆的承载强度。

 

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“术业有专攻”,工程车常在工地走,难免磕磕碰碰,材料与结构强度需要有所保证。任金明毫不担心他的瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车会在这方面出现问题,“这车底盘板材硬实,不怕碰、不变形。有一次别人倒车碰到我的车,我的车只是刮掉了点皮,而对方的车却变形。不是我的车皮厚,而是我的车扎实。”

 

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尽管瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车给人以庞大厚重的感觉,其实还有一“小”一“巧”一“轻”,颇显福田瑞沃的匠心独运。所谓“小”,是指该车针对区域限高、限宽路段定制打造,即便是很矮很窄的通道也能轻松通过;所谓“巧”,是指他的车辆选配的为侧翻模式,不仅方便他卸载钢管、方木等建筑材料,而且稳定性也比较好;所谓“轻”,是指该车整车自重仅有11.1吨,可以在合规的前提下承载更重的货物。

 

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回想起自己买一年多来,任金明很是得意,“跑了3万公里,整车虽然看起了脏了点,旧了点,但车况依然不减去年刚入手的时候。从来没出过什么毛病,没耽误过出勤。”

 

与其他运输行业不同的是,任金明所在的工程运输行业工期紧、任务多、质量严,非常看重出勤率。而福田瑞沃大金刚ES7(8x4)工程车给予的出勤率保障,是他在这个行业扎根至今,愈战愈勇,事业蒸蒸日上的关键所在。

 

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“老牛亦解韶光贵,不待扬鞭自奋蹄。”有过三辆福田瑞沃工程车,尤其是大金刚ES7(8x4)工程车,力大无穷、善解人意,堪称是勤勤恳恳的“老牛”。正因为此,任金明对福田瑞沃工程车也非常满意。

 

在福田瑞沃的助力下,自称“人生赢家”的任金明,十多年前就举家从乡村移居到了城市,全款购买了两套房、一辆家用轿车。他相信,在大金刚ES7(8x4)工程车的加持下,自己全家的生活也会越来越好。



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