二、建立了“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度。
从20世纪的90年代开始，中国的经济发展进入到了一个新阶段。一方面，非国有经济发展迅速；另一方面，伴随着开放的扩大，大量国外产品进入中国市场。这种变化一方面为国有经济的发展提供了有利条件；另一方面使国有企业处于日益严峻的竞争环境之中。面临这种挑战，国有企业原有单一的“国有”这种产权形式已经不适应形势，历史沉淀下来的企业冗员、企业债务、社会保障等问题，使企业在日益加剧的竞争局面中深陷困境。人们认识到，国有企业改革的唯一出路，就是制度创新，即实行现代企业制度。
1992年，中共十四大明确提出了社会主义市场经济体制这一目标模式，并要求国有企业改革沿着这一方向推进，即建立与社会主义市场经济要求相适应的企业制度。1993年11月，中共十四届三中全会正式提出，国有企业改革要进行制度创新，建立以股份制为主要形式的现代企业制度，即：建立“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度。
多年来，陕齿总厂虽然进行了一系列改革探索，但由于这些改革措施是在国有企业体制内部进行的，只取得了“治标不治本”的浅层次效果。唯有国有资本退出独资或控股地位，企业才能真正体会到市场经济的大潮冲击，迫使职工消除依赖思想，从心底里实现角色转变，支持企业的全面创新与发展。
一些国有企业在转型时，希望能由民营企业来控股，自己就能够得救，但这种想法很天真，与现实不符，很多国有企业合资后，往往被民营企业弄得管理混乱，资金挪走，设备被卖掉，使得企业转型失败走向没落。但陕齿团队却借助这个机会进行大胆的改革，借助民营企业的资本与机制，牢牢掌握企业的航向，以前途命运为出发点，取得了长远发展。
三、优化了资产配置，构筑起了新的发展平台，为企业赢得了更加广阔的发展空间。
陕齿改制前负债总额已达5.739亿元，其中银行贷款4.7302亿元，每年仅支出利息就多达3500万元。如果不在新的体制框架内寻求债务重组，陕齿将连最简单的再生产也难以维持。获得了资金支持的陕齿首先在技改上大动手笔，传统的机床设备迅速更新为先进的数控设备，让企业的生产能力、质量水平得到大幅度的提高。
“可以很负责任地说，法士特没有浪费合资企业的一分钱。这些资金都用在了刀刃上，使得法士特的效益在最短的时间内得到了提升。”李大开说，富勒变速器的原设计能力为年产8000台，2001年投入1亿元技改后，年底，其产能已迅速提升到了5万台；2002年再度投入1.5亿元进行技改后，其产能已经迅速提升到了10万台……迅速扩大的产能使得法士特抓住了每一次市场井喷的节点，获得了跨越式的发展。
四、使得政府获得了巨大收益。
合资后，法士特在2003年、2004年两年的纳税总额连续排名全国齿轮行业之首。获得新生的法士特还吸纳周边的下岗失业人员2000余人，缓解了政府的再就业压力。
五、银行获得了收益。
由于合资，法士特不仅还清了陕齿总厂所欠的4.2亿元银行债务，还增加了企业的社会信誉。
六、法士特的职工获得了更高的收入。
合资后，法士特职工的收入得到了大幅提高，福利待遇明显改善，职工各项权益都得到了有效维护。合资前，2001年陕齿人均年收入仅为1.2万元，合资后则不断提高。2004年，法士特职工的人均年收入已达到4万元以上，不仅位居同行业之首，更在西安当地企业中名列前茅，初步实现了企业“综合实力不断提高，社会贡献不断提高，职工收入不断提高”的三大目标愿景。
与此同时，合资事件也给中国的汽车产业带来一些重要的启示。
一、世上没有救世主，一切只能依靠自己；二、合资并非一蹴而就，一切源于厚积薄发；三、国有企业不能妄自菲薄，要相信优势互补；四、合资务必实现双赢，不能投机取巧。
合资的成功，使法士特公司的生产经营进入了快速发展的轨道。数据显示，合资当年即实现销售收入3.17亿元，较上年增长55.2%；完成工业总产值4.48亿元，较上年增长79%；实现利税总额8730万元，较上年增长249.2%；取得开门红。
国内外汽车市场全面启动，来势凶猛，国家西部大开发速度加快，特别是随着中国高速公路网的迅猛发展，重型汽车的市场需求愈加旺盛，为重型汽车变速器的发展提供了极好的机遇。
法士特在新世纪崛起的号角吹响了……
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