如果你问到我的“中国梦”是什么，我最想说的是，对于卡车司机的长途运输来说，能不能取消普通货物运输的道路运输许可制度。
作为“赚钱机器”，卡车司机购买货车都是用来运输的，很少有人当私家车玩。我理解，交通运输部对普通道路运输的许可实际上是可有可无的。原因在于他们要求的运输公司在大部分地区都是一些皮包公司，对客运企业严格要求不能挂靠，但对货物运输企业则是睁一只眼闭一只眼。为什么这么说，因为货车出事故伤害相对较少，而客运车辆一旦出现交通事故大多是群死群伤，面对这些影响面较大的交通安全事故，上级部门是无法面对舆论的。然而，这些所谓的货运公司每年收取卡车司机车主的挂靠费用，无非是用来代买保险、代理审车，收取的多，花费的少，在实际操作中已经形成了一个巨大的利益链条，而相关部分的职能无非就是管理这些运输公司。上级主管部门要求运输公司一些相关事项，其实卡车司机很难做到，比如说相关的学习、培训，大家都在外面跑车，哪有时间去接受相关的学习、培训。当然，我说的废除相关许可制度，绝对不包括客运、危险化学品运输、大件运输等行业，这些行业的许可不仅不能废除，还需要继续加强，因为他们与普通货物运输相比有着更大的危险性和特殊性。
取消货物运输许可制度会让卡车司机犹如脱缰的野马，难以管理吗？当然不会，因为，眼下的许可制度对我们的管理根本是形同虚设。此外，在运输许可方面，卡车司机生活的艰苦还是比较小的，更多的是大环境问题，因此，我的中国梦就是取消货物运输许可制度，因为这不仅会让全国卡车司机随身携带的证件少一些，也让他们的生活会变得更简单一些。
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