当市场的潮水逐渐褪去，谁在裸泳，谁又在真正构筑抵御市场周期的堤坝就一目了然。2025年12月，陕汽、东风商用车、解放、中国重汽、福田等五大重卡巨擘商务年会相继召开，会议上，五巨头不约而同地将竞争主轴从价格的“绝对标尺”移开，坚定地锚定在“综合价值”的坐标系上，意味着一个以长期主义、深度价值创造为核心的新纪元或正在开启。
 

陕汽率先在西安亮明态度。董事长袁宏明以“强变革、调结构、谋新局”破题，底气来源于2025年市场份额历史性达到16%、产销19.5万辆、稳居行业前三的业绩。深入剖析，这一成绩的背后，其实就是产品结构果断调整的卓有成效。例如，陕汽曾为短板的载货车市场份额已跃升至近10%，就深刻地揭示出一个道理：存量市场的竞争，价值的增长首先就来源于对自身结构性短板的精准修补。
 

但，陕汽的视野并未止步于此。它敏锐地将未来押注于“新能源势不可挡”与“智能化是下一个风口”两大判断，并直言作为主流企业中“负担最轻”的企业，价值主张正在从提供产品向构建生态的悄然转变，通过与潍柴、康明斯的“一体化”深度协同，从研发源头共创价值；通过倡导从“客户点单”到深挖“客户需求”的营销变革，陕汽正在努力引导市场从价格战成为全生命周期解决方案的方向转变。这预示着，未来陕汽的核心竞争力将不再是单一的产品，而在于构建并激活一个覆盖“车、电、站、金融、保险”的、开放式的价值生态能力。
 

紧随其后，东风商用车在重庆展现了另外一种体系化的价值构建哲学。总经理刘利成锚定新能源、全球化、传统能源品牌向上三大赛道，并设定了“十五五”期间份额超18%、海外占比大于30%的清晰目标。支撑这一宏伟目标的基石，是东风商用车引以为豪的“模块化全球平台”。
 

作为旨在化解市场无限复杂性与企业有限资源之间矛盾的战略架构，平台试图用一套高度兼容的体系，同时应对全球多元法规、四大技术路线和无数细分场景，雄心在于，通过架构创新，在降低零件数量30%的同时，提升车型的衍生能力66%。这种“解耦”的思维，正是价值竞争升维的一种体现，它不再是追求单个部件的极致性价比，而是追求系统整体效率与灵活性的最优。
 

例如，“龙擎3.0”动力链，目前，东风商用车开发已完全基于行业首个大数据场景库；再例如，针对如燃气车寒区结冰等具体痛点，东风商用车通过“智能中冷旁通专利”等独创的技术给予攻克。由此，东风商用车的价值逻辑也显得格外醒目：一切技术的进步，必须转化为客户账本上每年1.5万至2万元的可量化收益。
 

作为“国之长子”，一汽解放在成都的叙事则更具生态格局。董事长李胜将企业的角色重新定义为“产业链的组织者”与“生态搭建者”。事实上，2025年“先抑后扬”的经历，本身就是一场关于“价值定力”的压力测试。在上半年行业普遍承压时，解放选择坚守“价值营销”，拒绝将高端智能技术低价倾销，这看似导致短期市场的波动，但却为解放下半年凭借质量的红利与健康的新能源增长赢得了战略空间。同时也表明，解放对价值的坚守，可能会在短期内表现为阵痛，但却是长期品牌与利润空间的保障。
 

本届年会上，从以“以爱筑梦 价值共赢”为主题的梦想合伙人大会召开，到“千亿金融池”的发布，特别是“解放时代”合资公司创新的“鲸E租”商业模式，都清晰地表明，一汽解放的目光所及，远不止车辆的售价，而是车辆作为生产工具的全生命周期运营效率、保值能力与残值管理。
 

在济南，连续四年位居行业第一的中国重汽，同样展示了价值竞争中最具穿透力的一面：基于全产业链协同的极致效率与成本控制能力。无论是董事长刘正涛，还是总经理刘伟，都反复强调“全生命周期最低成本”不是营销话术，而是根植于山东重工集团内部强大纵向一体化能力的自然结果。
 

从发动机、变速箱到车桥，关键总成的自主可控，使得技术匹配、质量管控与成本优化能在同一体系内实现深度协同，将研发、生产与市场需求紧密衔接。财务总监李霞所阐释的以财务指标引领全链条的运营体系，则确保企业增长的每一步都建立在健康的盈利基础之上。因此，中国重汽的价值主张带有鲜明的“链式”特征：它通过技术、管理、规模与协同形成的结构性成本优势，在保障产品可靠性的前提下，将客户的综合使用成本推向了行业标杆水平。
 

最后登场的福田汽车，在北京以“争创世界一流”为号，展现了面向未来全力冲刺的锐气。“全面新能源化、智能化、国际化”的战略，就是一次清晰的赛道切换宣言。福田的价值构建，高度依赖于技术上的垂直整合与平台化突破。全新发布的卡文BEACON，正向研发的“可电可氢”智能重卡专属平台，不仅是一款产品，更是福田技术实力的具象化。无论是风阻系数低至0.28的突破，还是欧曼银河超级混动3.0平台、启明星纯电专属平台，都贯彻了核心三电深度自研或一体化集成的思路。纵向一体化的技术布局，旨在从根本上掌控定义产品性能、成本与迭代节奏的主动权。而2026年新能源与出口“双二十万”的宏伟目标，就是试图以领先的技术平台为引擎，驱动规模扩张的实现路径。
 

综观五巨头的战略蓝图，一幅清晰的行业演进图景已经展开。从增量扩张到存量更新，从个体客户到组织客户，从购买工具到购买“可靠运力”，单纯的降价已无法缓解客户深层次的盈利焦虑。竞争的核心，已经从基于一次性产品交易的“零和博弈”，升维为基于全生命周期服务与解决方案的“共生共赢”。价格是锋利的刀刃，却也饮鸩止渴。而涵盖出勤率、能耗、残值、服务响应与数据赋能的综合价值，才是维系企业与客户之间长期信任的坚韧纽带。
 

通过不同方式的表态拒绝内卷，事实上也意味着中国商用车企业的更加自信与成熟。它们不再仅沉迷于市场份额的横向争夺，而是致力于价值链的纵向深耕与生态的横向拓展。从开放协同到平台解耦；从生态重构、链式效率到技术纵深，五巨头正以自身的核心禀赋为支点，撬动更为广阔的价值版图。这条价值攀登的跋涉，最终也将决定谁能在未来的全球商用车产业版图中，成为真正的引领者。