在迈入2026年之前，速豹宣布其旗下欧洲重卡牵引车车型eTopas 600首批小批量产品已在奥地利斯太尔工厂下线，并已获得德国标准单车认证。这在中国新能源商用车出海的年度答卷上，写下浓墨重彩的一笔。
 

当一些企业仍困于“产品输出”的传统出海模式，或陷入“先卖车再补证”的被动局面时，这家新能源商用车新势力，却凭借欧洲定制车型eTOPAS 600成功落地，不仅赢得欧洲行业媒体及意向用户的一致好评，更以“赋能者（Enabler）”的全新身份，依托“双轨赋能”全球化战略，重构了中国商用车出海的价值逻辑。
 

本土化扎根实现身份跃迁
当下，汽车产业全球化战场早已跳出传统商品贸易局限，升级为服务、产业链乃至硬核技术的全维度输出。其中，电动重卡正成为中国企业叩响全球高端市场的关键窗口，这一格局的形成离不开新势力车企的探索攻坚。
 

作为新能源商用车新势力代表，自成立之初，速豹科技就锚定“立足中国，布局全球”定位。早期在国内推出的“黑金刚”电动重卡，凭借全栈自研的三电系统到底盘架构再到整车平台，在山区、煤矿等场景积累了可靠的技术与产品经验。进军欧洲后，又以“本土化扎根”为核心战略，实现从“出口商”到“欧洲本土车企”的身份跃迁。截至2025年12月，eTOPAS 600已完成全维度验证测试与欧洲长距离真实道路实测，“德国国家单车认证”到手，以三十余项严苛法规测试彰显技术实力。这意味着eTOPAS 600符合德国及欧盟的技术标准，为接下来欧洲小批量用户交付奠定坚实基础。与此同时，其他准入认证也稳步推进，陆续进入冲刺阶段，为最终实现欧洲量产售卖扫清门槛。
 

而且，速豹的“本土化扎根”并非孤军奋战，而是深度绑定欧洲本土资源。与奥地利重工企业斯太尔达成深度合作，借助本地的产能实现车型本土化的落地，首款合作车型在2025年底从斯太尔工厂下线；同时，依托斯太尔的品牌认知、百年造车经验与现代化产能，为当地物流客户打造世界级高质量产品。这种“中国技术及生态能力+欧洲产能”的模式，不仅区别于简单产品的出口，且让“资质先行”更具有根基，成为“赋能者”身份的核心支撑。
 

全栈自研筑赋能底气
不难看出，“赋能者”的核心底气，源于超越产品本身的技术与场景适配能力，背后是速豹科技对核心技术全栈自研的执着。燃油车时代，商用车电子电气架构落后乘用车5-7年，电动化浪潮让传统重卡企业的发动机、变速箱优势不再，“软件定义汽车”成为新赛道。速豹科技深刻意识到，电动重卡绝非“油改电”的过渡产物，而是一个全新的物种。因此，企业自创立之初，就坚定践行全链路自主研发，从核心“三电系统”、底盘架构到整车平台，实现全维度的关键技术自主可控，筑牢了面向全球竞争的技术根基。
 

自研投入最终转化为实打实的产品竞争力，eTOPAS 600是针对欧洲物流场景量身打造的诚意之作。德国权威商用车杂志《Trucker》实测显示，该车整车自重仅10.8吨，较欧洲主流标杆产品奔驰eActros 600轻近900公斤，轻量化优势可直接转化为物流运营商的额外收益。同样，另外一家德国卡车运输行业专业杂志《Fernfahrer》也给出了客观正向好评。它提到速豹打造了一款完全独特且风格统一的卡车，丝毫不逊色于老牌竞争对手。车内也给人留下了宽敞舒适、品质优良的印象。eTOPAS 600所搭载的前沿技术颇具亮点：自研集成电驱桥实现强悍动力输出，800V高压平台支持38分钟SOC20%-80%充电，补能体验媲美智能电动轿车；自研热管理系统确保车辆在零下30度环境下，能耗表现与续航稳定无忧。此外，全栈自研的数智化体系通过手机APP与透明整车管理系统，让每台车成为“可进化的智能终端”，为跨国车队运营效率提升提供技术赋能。
 

正如速豹科技CEO刘超所言，核心技术掌握在自己手中，才能掌控产品迭代速度与创新边界，避免成本和技术的黑盒效应。从“黑金刚”到eTOPAS 600，全栈自研的延续与升华，让速豹能在不同市场快速响应，输出贴合场景的技术解决方案。
 

全链条生态服务落地
如果说产品力是“敲门砖”，那么全生命周期生态服务与“双轨赋能”战略落地，就是速豹“赋能者”身份的核心落点。出海的终极考验从来不止是产品的交付，而是本地化服务能力构建，这一点在基础设施尚不完善的欧洲电动重卡市场尤为关键。对此，速豹早有布局：携手欧洲知名商用车服务商Alltrucks，搭建覆盖全欧洲的650家售后服务网点，实现全天候24/7快速响应；与ELMI Power达成充电解决方案合作，双方将面向欧洲市场，在电动重卡及配套补能系统展开全面深度协同，精准破解电动化切换的基础设施痛点。
 

产业赋能层面，速豹将旗下统一海外品牌SUPERPANTHER，定位为“整车+生态+服务”一体化输出的核心主阵地。这一全链条服务能力，已在与全球物流巨头的试运营中得到充分验证：为助力用户打造高效电动化运营模式，速豹团队深入欧洲物流干线跟车实测，单周行驶里程达数千公里，精准匹配仓库、物流中心等多元场景需求。未来还将计划深度参与充电站点建设与运营，构建起“车辆+服务+能源”的全周期解决方案。这种深度绑定的合作模式，让速豹彻底跳出单纯产品交易维度，成为客户电动化转型的深度合作伙伴。
 

目前，eTOPAS 600已进入欧洲市场并开放体验测试，据内部消息，订单已陆续展开，既印证了产品硬实力，也彰显了“赋能者”模式的市场价值。这背后还有全球化团队的保驾护航：速豹在欧洲建立以德国为中心的国际化团队，由曾任德国大陆集团商用车业务全球总裁的Michael Ruf博士领衔，汇聚中德汽车行业资深人才；香港数字智能中心的投入使用，更成为海外车型开发、数据运维与前瞻技术研发的核心支撑。
 

展望2026，随着与斯太尔合作车型的正式下线、欧洲产能布局的推进以及营销体系的完善，速豹科技的欧洲故事仍在续写。按照规划，2026年，速豹科技将进入三个以上的全球主要市场，推出本土定制的新能源车型；到2030年，计划累计交付数万辆“SUPERPANTHER整车”与“SuperPanther Tech核心系统赋能产品”。TA所探索的“赋能者”路径，必将推动更多中国商用车企业跳出传统出海思维，以技术赋能、生态协同的姿态，在全球市场实现从“技术追随者”到“全球领导者”的跃迁，让中国高端制造在全球重卡赛道占据一席之地。