三月上饶，春水初生。悦溪开元观堂的会议室里，一场交流持续了3个小时。远程新能源商用车集团副总裁杨东与到场媒体，围绕企业战略、产品布局、生态建设等内容展开了深入探讨。

针对“三年进前三”的发展目标，杨东表示：“2024年在沈阳开年中大会时，很多伙伴觉得这个目标实现难度较大。”彼时，远程轻商板块排名第11；2024年排名第9；而到2025年，排名已是第六；2026年企业将冲击第三名的目标。

从第11到第3，不仅是排名位次的跨越，也代表着行业发展理念的转变。远程与部分品牌的发展思路存在差异，企业以战略思维规划发展布局，聚焦长期发展规划。从“30111”战略到轻商板块的“销量登顶”目标，远程按照既定的规划稳步推进。

如果你跑过货运，就会明白当下市场的“尴尬”：既要拉得动重货，又要跑得赢长途，还得扛得住严寒。这样的车，市面上不多。远程的底气，藏在几个数字里。214毫米，是星智T大梁的幅高，行业普遍为180-188毫米。865毫米，是其车架的宽度，比行业平均多出15毫米。峰值功率235千瓦（320马力），轮端扭矩16000牛·米，媲美柴油车4.0升动力。这套“玄武动力链”共油共轴共壳电驱动系统，效率高达96.5%。

有人会问：新能源轻卡，真的需要这么强的动力吗？答案是肯定的——在云贵川的山路上，动力就是效率，效率就是卡友深夜早点回家的底气。

续航是另一个被反复追问的话题。星智T纯电版最大续航810公里，甲醇电动版综合续航超1500公里。后者的秘密在于那台2.0T甲醇增程器，热效率46%，1升醇可发电2度，标载工况下每公里燃料成本0.5元。对比一下：燃油轻卡，至少1元以上。还有那个让北方用户眼前一亮的配置：在零下20度环境下也可冷启动。醇电一体化智能热管理系统，解决了新能源车的寒区痛点。三电系统最高10年/80万公里超长质保，达成“油电同寿”。

但这些，都不算是最让人意外的。真正让这辆车与众不同的，是它关心驾驶者的劳动强度。“红外理疗座椅”，这个在商用车领域从未出现过的配置，被装在了星智T上。

当一家商用车企业开始在驾驶室里放上1860×600mm的卧铺、220V电源、小桌板、水壶架，这意味着什么？意味着企业不再把这辆车仅仅看作生产工具；意味着每一个平安到家的夜晚，都值得被温柔以待。

同样颠覆的，还有那套AI智慧人机交互系统。它能识别1000余种语料，决策响应比行业平均快30%。Face ID一键登录，远程OTA无感升级，货车版导航串联充电桩信息……这些配置放在一辆轻卡上，意义截然不同：卡车司机的地位被明显提升了一个维度，他们不再仅是运力的一部分，而是被看见、被理解、被用心守护的赶路人。

这套逻辑可归结为“科技3.0+生态3.0”。科技3.0由“云界、玄武、由龙”——底盘架构、动力架构、智慧架构三位一体组成。“大家看到的是产品，但让产品变好的底层逻辑是架构。”

而生态3.0，则是一张三层架构图：底层是三网融合的生态伙伴体系，中间层是“拥车、用车、换车”产品服务体系，顶层是用户价值体系。

以温州某经销商为案例，该经销商尝试销售、运营、服务一体化经营模式，得到了远程的支持。该模式落地见效后，该经销商升级为生态伙伴，并在内部分享会进行经验交流，其他经销商也纷纷借鉴实践。远程内部会通过多种形式开展模式共创与迭代，以合作探索的方式推进渠道模式优化。

不少生态伙伴认可远程的发展理念，他们对三网融合模式的实践与解读，已形成成熟的落地经验。

该模式的背后，是远程慧联九年的运营能力积累。2017年远程慧联上线，截至目前运营平台覆盖20万辆车。远程在运营领域的实践经验，成为生态3.0落地的基础。杨东将它总结为“三步走”：先内部应用，再推广至合作伙伴，最终面向行业开放。

远程形成了自身的战略规划体系，面对市场波动与行业竞争，企业坚持既定发展路线，与渠道伙伴保持平等合作的关系。企业的发展规划立足长期事业布局，而非短期经营目标。

远程的发展模式，依托于企业自身的价值观支撑。坚持长期发展布局，聚焦用户与场景需求打造产品，秉持与伙伴共赢的理念，是企业的核心发展逻辑。

行业普遍认为，商用车行业下半场的核心竞争方向是智能化。杨东则认为，相较于智能化，企业发展价值观的升级同样重要。布局新能源赛道需要打破传统燃油车固有思维，远程则通过生态3.0构建新的竞争模式。远程慧联历经九年生态布局，相关体系逐步实现落地应用。企业将持续按照既定规划，稳步推进各项业务落地。三年进前三、五年“321”的目标，是远程基于自身战略规划制定的发展方向。

杨东提出，赚钱是创造价值的副产品。这一理念同样适用于远程自身、团队及合作伙伴，排名提升是企业做好自身发展布局后的自然结果。车辆所需的产品实力如何界定，核心答案并非仅停留在参数层面，而是远程提出的，基于用户、基于场景创造价值。这也是远程制定产品与生态策略的核心依据。