受整体经济环境下挫的影响，今年卡车市场可谓风雨飘摇。在细分市场中，一向平稳的轻卡市场也遭遇了负增长。但在记者在走访安徽时发现，当地轻卡市场整体销量并没有出现明显波动，只有小幅下滑，并且随着经济形势的好转显露出复苏的迹象。
增速虽缓 刚需犹存
虽然今年经济环境恶劣，但轻卡销量仅比去年有小幅下降。以江淮轻卡为例，2012年前10个月，在安徽累计销售约4000辆，在合肥、阜阳等皖北地区的销量还略有上升。
“今年江淮轻卡在安徽的销量有所下降，但市场占有率有了稳步提升。”安徽江淮汽车股份有限公司品牌管理科科长刘勇表示，在各品牌销量均有所下滑的情况下，江淮轻卡积极抢占市场份额，在合肥、阜阳和蒙城等地区的销量不断增加。
“安徽轻卡市场的实际销量并没有下降多少，所谓销量略有下降，其实是轻卡厂家供货给经销商的数量（即开票量）下降。”刘勇告诉记者，厂家此举意在减轻经销商的库存和资金周转压力，以便厂家和经销商齐心协力渡过难关，扭转销售危机。
此外，今年安徽轻卡销量增速放缓与前两年的“汽车下乡”政策不无关系。“‘汽车下乡’政策通过安排专项财政资金，以补助或贴息的方式补贴用户，导致一部分客户提前购车、提前消费，从而透支了需求。而今年的情况则不然，客户多持观望态度，购车需求普遍被抑制，从而造成江淮轻卡今年销量的小幅下滑。”刘勇说道。
面对严峻的局面，各经销商也纷纷采取措施挽救市场。据了解，安徽轻卡市场上各车型价格整体下降幅度在2000元左右，经销商会在用户购车时免费赠送保养服务。此外，经销商还积极建设服务站网络，以解除用户购车的后顾之忧。
但不容忽视的是，安徽的物流行业很发达，此前的下乡补贴政策就是为了打通跨越市、县、乡、村四级市场的物流配送，而皖北地区更是物流基础雄厚。“经过近些年的积累，阜阳的物流配送运输范围覆盖了长江三角洲、苏南、浙北等地区。而且，物流行业盛行的老乡之间‘传、帮、带’的发展传统不但进一步坚实了安徽物流产业的基础，也刺激着安徽卡车市场的不断壮大。尽管今年长三角地区对外地牌照车辆加以限制，但对整体销量的影响微乎其微，而这也是安徽轻卡市场能够保持平稳发展的原因所在。”刘勇说道。
另外，运输公司也是轻卡市场回暖的潜在市场保证。“安徽轻卡市场的散户多达70%，散户全都挂靠在运输公司，而这些运输公司自身就是二级销售网点，能够了解轻卡市场最前沿的需求状况；其次，运输公司还能够为旗下挂靠车主提供品牌推荐及贷款购车，起到信息渠道和资金保障的作用；此外，运输公司自有车辆的更新换代更能直接刺激区域轻卡市场需求。”合肥宇诚轻卡营销公司经理郑健告诉《商用汽车新闻》记者：“运输公司为了保持车队规模，报废一批车辆后就需要购进一批新车，这就在小范围内形成了轻卡的良性循环。”
高端轻卡 市场新宠
国Ⅳ排放标准的实施使得今年轻卡高端化趋势越发明显，不少厂商已经把高端轻卡列入企业发展战略规划，并且已经有符合国Ⅳ排放标准的车型储备。轻卡高端品牌的树立和国家相关政策的导向使得高端轻卡方兴未艾。
“江淮不同车型的销量也是有起有伏的，其中好运系列下降了20%，而江淮轻卡整体销量保持平稳的关键就在于高端轻卡——帅铃系列销量的增长。”郑健表示。
据了解，早在今年4月，江淮帅铃Ⅲ作为江淮轻卡的主推产品高调上市，销量稳步增长，有力保证了江淮2012年整体销量的平稳过渡。近日，帅铃Ⅲ轻卡窄体和宽体版作为江淮轻卡在高端市场中的旗舰产品亮相广州车展。
“帅铃Ⅲ配装了采用最新科技的发动机，比同类型发动机节油10%以上，动力设计也达到了行业领先水平，并且没有损失安全性能，使行车更有保障。”郑健说道。
不仅如此，目前不少厂商在积极开发清洁能源产品，抢占高端市场。“与传统柴油轻卡相比，新能源产品更具经济性，节约成本大约20%，而且每年的维修费用也降低30%左右。其零排放、低噪声等良好的环保性能颇受用户青睐。”某品牌轻卡经销商说道。
因此，如今高端轻卡突出的经济效益和安全性能越来越得到安徽用户认可，成为近年来轻卡市场最明显的发展趋势。“郑健告诉记者。
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